Femeile, expuse unui risc mai mare în accidentele auto. Ce arată un nou studiu european

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Femeile au un risc cu 60% mai mare de a fi rănite într-un accident rutier decât bărbații, potrivit unei analize realizate de cercetători de la TU Graz și citate de MEDIAFAX. Diferența nu ține doar de faptul că femeile sunt mai des pasageri, ci și de modul în care au fost gândite, testate și proiectate sistemele de siguranță auto.

Coordonatorul proiectului, Dr. Corina Klug, spune că femeile sunt afectate disproporționat în accidente, în special la nivelul pieptului, coloanei vertebrale, brațelor și picioarelor. Echipa sa a analizat aproximativ 2.000 de accidente rutiere produse în Austria între 2012 și 2024, apoi le-a reconstituit digital cu ajutorul unor modele umane virtuale.

Manechinele de impact, o problemă veche a industriei auto

Rezultatele arată că femeile de peste 50 de ani sunt printre cele mai vulnerabile. În accidentele produse la viteze mici, acestea au avut o probabilitate de peste 2 ori mai mare de a fi grav rănite sau ucise, comparativ cu bărbații implicați în aceleași tipuri de coliziuni.

Potrivit cercetătorilor, diferențele nu au fost generate de mașini diferite, de viteze diferite sau de scenarii diferite de accident. Femeile și bărbații analizați au fost implicați în aceleași accidente și au călătorit în aceleași vehicule. Asta mută discuția spre anatomie, poziția în mașină și standardele de testare folosite de industria auto.

Timp de decenii, multe teste de impact au fost construite în jurul unui manechin inspirat de corpul masculin mediu din America anilor 1970: 175 cm și 78 kg. Chiar dacă astăzi sunt folosite și manechine considerate „feminine”, acestea sunt adesea doar versiuni mai mici ale celor masculine, nu reprezentări anatomice realiste ale femeii medii.

„Femeile nu sunt bărbați mici”

Dr. Corina Klug atrage atenția că modelele actuale nu surprind suficient diferențele reale dintre corpuri. Femeile nu au doar dimensiuni mai mici, ci și proporții diferite: pelvis mai lat, piept diferit, umeri mai înguști și o distribuție diferită a greutății.

Această problemă poate influența modul în care centurile, airbagurile și scaunele protejează ocupanții. Dacă sistemele sunt calibrate în principal pentru un corp masculin standard, protecția oferită femeilor poate fi mai slabă în anumite scenarii.

Cercetătorii recomandă folosirea unor manechine feminine mai realiste și mai grele, dar și extinderea simulărilor virtuale. Modelele digitale ar permite testarea mai multor tipuri de corpuri, vârste și poziții de ședere, fără a depinde exclusiv de manechine fizice.

Poziția pe scaun poate crește riscul de rănire

Studiul mai arată că locul pasagerului poate deveni mai periculos decât cel al șoferului, mai ales atunci când scaunul este tras mult în spate sau înclinat excesiv. Airbagurile și centurile sunt proiectate pentru poziții standard, nu pentru pasageri care stau aproape culcați.

Dr. Felix Ressi, coautor al studiului, recomandă ajustarea corectă a centurii de siguranță. Partea inferioară trebuie să stea pe osul pelvian, iar centura de umăr trebuie să treacă peste stern și să fie aliniată cu mijlocul claviculei.

Pentru industria auto, mesajul este direct: siguranța nu mai poate fi construită în jurul unui singur tip de corp. Mașinile moderne trebuie testate pentru oameni reali, nu doar pentru medii statistice vechi de peste 50 de ani.