O nouă generație de Nissan GT-R ar putea apărea până în 2030

„Godzilla nu a murit, ci doar se odihnește”. Asta putem spune despre Nissan GT-R, a cărui nouă generație se pare că se află în primele etape ale dezvoltării, după cum relatează The Drive.

Directorul de planificare al Nissan North America, Ponz Pandikuthira, susține că este posibil să auzim mai multe vești despre următoarea generație a legendarului Nissan GT-R în aproximativ doi ani, și ar trebui să vedem mașina propriu-zisă înainte de 2030.

Ce sistem de propulsie va folosi noul Nissan GT-R?

Pandikuthira susține că este probabil ca noua generație de GT-R să utilizeze o variație a motorului VR38. Acest lucru este probabil deoarece motorul V6 cu două turbine este capabil să ofere o putere enormă fără modificări interne prea mari.

La lansarea din 2008, motorul avea 470 de cai putere, iar spre finalul carierei sale, în vara anului 2025, producea 570 de cai putere. Nissan voia atât de tare ca motorul să fie perfect, încât era construit într-o zonă izolată ermetic a fabricii, pentru ca praful să nu afecteze componentele.

Perfecțiunea nu era căutată doar la departamentul motor, ci și la transmisie, deoarece fiecare cutie de viteze cu șase rapoarte era construită special pentru fiecare motor, dar și la cauciucuri. Pe lângă faptul că pneurile modelului GT-R erau special dezvoltate pentru acesta, ele erau umplute cu azot, deoarece inginerii Nissan au considerat că azotul este mai stabil decât aerul.

Revenind la motor, noua versiune a motorului VR38 montată pe noua generație de GT-R va fi asistat de un sistem hibrid, deoarece motorul actual nu ar îndeplini cerințele globale privind emisiile. Într-o eră în care se folosesc din ce în ce mai mult motoare electrice și baterii pentru a genera puteri uriașe, pare evident că viitorul GT-R va urma această cale.

Hibridizarea nu va afecta prea mult GT-R

Nissan GT-R R35 nu a fost niciodată o mașină ușoară, dar asta nu a afectat performanțele sale. Sistemul AWD permitea porniri fulgerătoare, în timp ce motorul cu două turbine și cutia de viteze cu dublu ambreiaj ofereau performanțe incredibile pe circuit.

Un viitor R36 GT-R nu ar face decât să îmbunătățească aceleași concepte de bază prin vectorizarea îmbunătățită a cuplului, ecrane de ultimă generație și potențialul unei puteri cu adevărat uriașe. Iar directorul spune că, dacă ai un bloc motor bun, nu are rost să nu îl folosești.

„Dacă ar exista un grup motopropulsor hibrid, blocul motorului VR38 este excelent. De ce l-ai arunca? Dar poate că modul în care funcționează combustia trebuie să fie foarte diferit. Poate că capetele cilindrilor sunt foarte diferite. Poate că pistoanele sunt foarte diferite. Așadar, poate că trebuie să schimbăm partea superioară”, a spus directorul de planificare al Nissan North America, Ponz Pandikuthira.