Stellantis face încă un pas înapoi de la vehiculele electrice. Grupul renunță la fabricile gigant din Italia și Germania

Joint venture-ul ACC, susținut de Stellantis și Mercedes-Benz, a renunțat la planurile multianuale de a construi gigafabrici de baterii în Germania și Italia, proiecte care au fost inițial suspendate în mai 2024. Grupul de firme a declarat, potrivit Automotive World, că nu preconizează că vor fi îndeplinite condițiile pentru reluarea proiectelor. În schimb, conglomeratul auto se va concentra pe eficientizarea și îmbunătățirea competitivității operațiunilor sale din Franța.

Sindicaliști: Planul a fost „definitiv abandonat”

Sindicatul italian al metalurgiștilor (UILM) a declarat că planul pentru fabrica din Italia „a fost definitiv abandonat” de către liderii ACC, la fel ca în Germania. Fabricile ACC se numărau printre zecile de proiecte de baterii care au apărut în Europa, multe dintre ele eșuând, pe măsură ce regiunea încearcă să-și reducă dependența de producătorii chinezi precum CATL, care domină piața.

Oprirea inițială din 2024 a fost justificată pe baza explorării unor tehnologii de baterii mai puțin costisitoare. Fabrica franceză a ACC s-a confruntat cu costuri de producție ridicate, cu 20% până la 25% mai mari decât concurenții asiatici, inclusiv CATL și BYD.

Fabrica a fost, de asemenea, nevoită să țină cont de rate de rebuturi între 15% și 20%, care au pus la încercare eficiența operațională. Producătorii majori cu procese de producție a bateriilor mai mature înregistrează, în general, rate de rebuturi cu mult sub 10%.

De ce se retrage Stellantis?

Decizia vine în contextul în care Stellantis anunță o retragere agresivă din investițiile în vehicule electrice în general, anunțând pe 5 februarie că va înregistra aproximativ 26,5 miliarde de dolari în reducerea valorii, legate în mare parte de proiecte neprofitabile.

Stellantis a raportat câștiguri mult sub așteptări și a avertizat că se așteaptă să înregistreze un deficit de până la 1,5 miliarde de dolari în a doua jumătate a anului. Grupul auto mai spune că a depus eforturi substanțiale pentru a-și proteja angajații într-o piață auto europeană dificilă. Acesta indica planuri pentru o linie de producție de cutii de viteze e-DCT la viitoarea fabrică Termoli, a cărui finanțare de aproape 300 de milioane de euro din fonduri europene a fost retrasă de către guvernul italian.