Test de autonomie pentru mașini electrice: BMW iX3 a parcurs 586 km și mai avea 5% baterie

Un test realizat în Italia arată cât de mult a evoluat autonomia mașinilor electrice. Noul BMW iX3 a reușit să parcurgă 586 de kilometri fără oprire, potrivit Mediafax.

Testul, denumit „De la 100 la 5%”, a urmărit comportamentul mai multor modele electrice în condiții reale de circulație, pe șoseaua de centură a Romei.

Mașinile au plecat cu acumulatorii încărcați complet și au fost conduse până când nivelul bateriei a ajuns la 5%. Cea mai mare distanță a fost acoperită de BMW iX3 50 xDrive, care folosește un acumulator cu o capacitate utilă de 108,7 kWh.

SUV-ul electric german a parcurs 586 de kilometri și, în acel moment, mai avea încă 5% energie disponibilă. Performanța este suficientă, teoretic, pentru o deplasare între Roma și Milano fără oprire pentru încărcarea bateriei.

Rezultatele arată însă și că dimensiunea acumulatorului nu este singurul factor care stabilește autonomia unei mașini electrice. Aerodinamica, masa, eficiența sistemului de propulsie, temperatura și stilul de condus pot avea o influență importantă asupra distanței care poate fi parcursă cu o singură încărcare.

BMW iX3 a parcurs 586 km, dar autonomia oficială este mult mai mare

Noul BMW iX3 50 xDrive este echipat cu tehnologia eDrive de generația a șasea și cu o baterie de 108,7 kWh capacitate utilă, iar producătorul anunță o autonomie oficială WLTP cuprinsă între 679 și 805 kilometri, în funcție de configurație.

Astfel, cei 586 km obținuți în testul italian nu trebuie comparați direct cu valoarea maximă WLTP, deoarece automobilul nu a fost condus până la descărcarea completă a acumulatorului, testul fiind oprit la un nivel de 5%. În plus, autonomia WLTP este stabilită într-un ciclu standardizat, în timp ce consumul din trafic este influențat de viteza medie, accelerații, temperatură, climatizare, diferențele de nivel și condițiile de circulație.

Noua generație iX3 folosește și o arhitectură electrică de 800 V, iar puterea maximă de încărcare în curent continuu poate ajunge la 400 kW, BMW anunțând că în condiții ideale pot fi recuperați până la 372 km de autonomie în aproximativ 10 minute.

Aceste performanțe arată că producătorii nu mai încearcă doar să monteze baterii mai mari, ci urmăresc în paralel reducerea consumului și scurtarea timpilor necesari pentru încărcare.

Mercedes CLA demonstrează că eficiența poate conta mai mult decât bateria

Un rezultat aproape identic a fost obținut de Mercedes-Benz CLA electric. EV-ul a parcurs 577 de kilometri în același test, deși acumulatorul său are o capacitate utilă de numai 85 kWh.

Mercedes CLA a înregistrat un consum de aproximativ 14 kWh/100 km, iar unul dintre elementele care contribuie la eficiență este coeficientul aerodinamic foarte redus, de aproximativ 0,21. Modelul are, în funcție de versiune, o autonomie oficială care poate ajunge la aproximativ 792 km în ciclul WLTP, ceea ce îl plasează printre cele mai eficiente automobile electrice disponibile în prezent.

Tesla Model Y a parcurs, la rândul său, aproximativ 495 km cu un acumulator de 77 kWh, în timp ce Smart #5 a ajuns la 493 km, modelul fiind omologat în anumite versiuni pentru până la 590 km WLTP.

La polul opus s-a aflat micul Leapmotor T03, care a parcurs 236 km față de autonomia oficială de 265 km.