Prima mașină electrică cu baterie sodiu-ion se lansează în 2026. Funcționează la minus 50 de grade Celsius

Anul 2026 ar putea fi unul istoric pentru industria auto, odată cu lansarea primei mașini electrice echipate cu baterie sodiu-ion, care promite autonomie mai bună, siguranță mai mare și rezistență la temperaturi extreme, scriu jurnaliștii de la insideevs.com.

Industria auto intră într-o nouă etapă în 2026, odată cu lansarea primei mașini electrice de serie echipate cu baterie sodiu-ion.

Este vorba despre sedanul Changan Nevo A06, un model care marchează o premieră globală și care promite avantaje importante față de bateriile clasice litiu-ion.

Proiectul este rezultatul colaborării dintre gigantul chinez al bateriilor CATL și producătorul auto Changan Automobile, iar debutul pe șosele este programat pentru jumătatea anului 2026.

Prima mașină electrică cu baterie sodiu-ion

Noua baterie sodiu-ion, denumită Naxtra, va echipa inițial modelul Changan Nevo A06 și oferă o autonomie estimată la aproximativ 400 km, conform ciclului de testare CLTC din China.

Oficialii CATL susțin că acesta este începutul unei „ere cu chimie duală”, în care bateriile sodiu-ion vor completa tehnologiile litiu-ion, dar nu le vor înlocui complet.

Scopul este adaptarea mai bună la nevoile diferite ale clienților și la condiții de utilizare variate.

Principalul avantaj al bateriilor sodiu-ion este siguranța. Studiile citate de producători arată că acest tip de baterie nu prezintă risc de runaway termic, fenomen asociat incendiilor la bateriile litiu-ion.

În plus, sodiul este mult mai abundent și mai ieftin decât litiul, ceea ce poate contribui la reducerea costurilor pe termen mediu pentru mașinile electrice de oraș sau cu autonomie mai mică.

Funcționează la minus 50 de grade Celsius

Din punct de vedere tehnic, bateria Naxtra oferă o densitate energetică de 175 Wh/kg, comparabilă cu cea a bateriilor LFP. CATL a reușit să atingă autonomia de 400 km folosind un design cell-to-pack, în care celulele sunt integrate direct în pachet, fără module intermediare.

Adevărata diferență apare însă la utilizarea în condiții de frig extrem. CATL susține că bateria sodiu-ion păstrează peste 90% din autonomie la temperaturi de -40 grade Celsius, un prag la care multe mașini electrice actuale pierd masiv din autonomie.

Puterea de descărcare la -30 grade Celsius ar fi de trei ori mai mare decât în cazul bateriilor LFP, iar funcționarea rămâne stabilă chiar și la -50 grade Celsius.

Pe termen mediu, compania estimează că autonomia bateriilor sodiu-ion ar putea ajunge la 600 km, odată cu maturizarea lanțului de producție.

Dacă promisiunile se confirmă în testele independente, această tehnologie ar putea deveni soluția ideală pentru regiunile cu ierni dure și pentru vehicule electrice accesibile, dedicate utilizării zilnice.