Un productor chinez deschide un centru de inginerie la Frankfurt și lansează bateria SolidCore semi-solidă, o premieră mondială

MG anunță două mișcări strategice majore pentru piața europeană: deschiderea unui centru de inginerie în Germania și lansarea noii baterii semi-solid-state SolidCore, care va intra în producția de serie. Informațiile au fost comunicate oficial de producător și marchează un pas important în dezvoltarea tehnologiilor electrice destinate Europei.

Noul MG Engineering Centre din Frankfurt devine un punct cheie în strategia „în Europa, pentru Europa”, în timp ce bateria SolidCore este prezentată drept prima soluție semi-solidă produsă în masă la nivel global. Aceasta promite autonomie mai mare, timpi de încărcare mai reduși și performanțe mai bune în condiții de temperaturi scăzute.

Centru de inginerie MG în Germania: dezvoltare locală pentru piața europeană

Prin inaugurarea centrului din Frankfurt, MG își consolidează prezența în Europa și își adaptează dezvoltarea tehnologică la cerințele locale. Noul hub va avea rolul de a dezvolta modele și soluții tehnice ținând cont de specificul regiunii, inclusiv infrastructura rutieră, condițiile climatice și stilul de utilizare al clienților europeni.

Decizia vine pe fondul creșterii accelerate a brandului pe continent. MG a depășit pragul de 1.000.000 de vehicule vândute în Europa, iar acest centru devine un instrument strategic pentru susținerea expansiunii. Proiectele vor fi realizate în colaborare cu echipele din Longbridge, Marea Britanie, și cu studioul de design din Londra.

Bateria MG SolidCore: autonomie mai mare și încărcare mai rapidă

MG introduce oficial tehnologia SolidCore, o baterie semi-solid-state care ar urma să redefinească standardele actuale din industrie. Potrivit producătorului, aceasta oferă o autonomie îmbunătățită, o livrare mai eficientă a puterii și o încărcare mai rapidă comparativ cu bateriile convenționale.

Un element important este comportamentul la temperaturi scăzute. Bateria SolidCore permite pornirea imediată a vehiculului fără preîncălzire și oferă o accelerație mai bună în condiții de frig, un aspect relevant pentru utilizarea în Europa Centrală și de Est.

Siguranță și durabilitate: avantajele arhitecturii semi-solide

Tehnologia utilizează electroliți cu stare solidă în fiecare celulă, care funcționează ca o barieră de protecție. Această arhitectură contribuie la creșterea siguranței și la extinderea duratei de viață a bateriei, dar și la respectarea viitoarelor norme de reglementare.

MG susține că bateria a fost dezvoltată special pentru condițiile europene, inclusiv variațiile de temperatură și cerințele legislative. În contextul în care autonomia și fiabilitatea rămân principalele preocupări ale clienților, SolidCore este poziționată ca o soluție pentru reducerea incertitudinii în utilizarea zilnică.

MG4 Urban, primul model echipat cu noua baterie în 2026

Noua tehnologie SolidCore va debuta pe MG4 Urban, model deja comercializat în Europa, care va primi această baterie până la finalul anului 2026. MG nu oferă încă cifre exacte privind autonomia sau timpii de încărcare, însă poziționează acest model ca un punct de referință în segmentul compact electric.

Pe lângă electrificare, MG continuă dezvoltarea tehnologiei Hybrid+, semnalând că strategia sa include atât modele 100% electrice, cât și soluții hibride optimizate pentru eficiență.

Pe lângă promisiunile generale, MG vine și cu o serie de detalii tehnice relevante pentru bateria SolidCore, care explică saltul de performanță anunțat. Constructorul susține că este primul producător OEM din lume care a dus tehnologia semi-solidă în producție de masă, marcând astfel o etapă nouă în evoluția bateriilor pentru vehicule electrice.

Diferența majoră față de bateriile clasice litiu-ion constă în compoziție

SolidCore utilizează un electrolit în proporție de 95% solid, reducând semnificativ componenta lichidă. Această arhitectură funcționează ca un scut protector în jurul electrozilor, contribuind atât la creșterea siguranței, cât și la îmbunătățirea fiabilității, estimată la +20% față de tehnologiile actuale.

Un alt element important este modul de deplasare al ionilor de litiu. MG vorbește despre o mișcare 3D mai rapidă în interiorul celulei, comparativ cu mișcarea 1D din bateriile LFP și 2D din cele NCM. În practică, acest lucru se traduce printr-o eficiență mai bună și performanțe mai stabile, în special la temperaturi scăzute.

Testele interne indică o funcționare într-un interval extrem

De la -30°C până la +1000°C, iar în condiții reale, avantajele se văd în încărcare și livrarea puterii. MG susține o creștere de 15% a vitezei de încărcare la temperaturi scăzute și o îmbunătățire de 20% a livrării puterii, ceea ce ar trebui să se traducă într-o accelerație mai bună față de modelele electrice echipate cu baterii convenționale.

În paralel, compania confirmă că lucrează deja la următorul pas, bateriile complet solid-state, care ar putea duce autonomia modelelor electrice spre pragul de 1.000 km, o țintă care, dacă va fi atinsă, ar schimba semnificativ percepția asupra mobilității electrice.