Anvelopele pot părea în regulă, dar ascund un risc major. Când trebuie schimbate, chiar dacă mai au profil bun

Mulți șoferi decid că anvelopele trebuie înlocuite doar atunci când profilul este uzat vizibil, apar crăpături sau mașina începe să se comporte ciudat pe drum. În realitate, aceasta este doar o parte a problemei. O anvelopă poate arăta decent la exterior și totuși să fie deja într-o zonă de risc, din cauza vârstei și a degradării interne a materialului.

Potrivit recomandărilor citate de Michelin și Consumer Reports, vechimea anvelopei contează aproape la fel de mult ca uzura benzii de rulare. Cu alte cuvinte, nu este suficient să te uiți doar la desenul profilului. Structura internă a anvelopei îmbătrânește în timp, iar asta poate duce la probleme serioase chiar și în cazul unor seturi care par încă utilizabile.

De ce profilul nu spune tot adevărul

O anvelopă nu este doar cauciuc. În interior există elemente textile și metalice care îi asigură rezistența și forma corectă. Pe măsură ce anii trec, materialele își pierd din elasticitate, iar legătura dintre straturi se poate slăbi. De aici pot apărea fisuri, umflături sau, în cazuri mai grave, desprinderi ale structurii interne.

Tocmai de aceea nu există o regulă unică valabilă pentru toți șoferii. Durata de viață a unei anvelope este influențată de stilul de condus, temperaturile la care a fost expusă, modul de depozitare, presiunea corectă și frecvența utilizării. Cu toate acestea, specialiștii au o concluzie comună: vârsta nu trebuie ignorată, chiar dacă anvelopa încă arată bine.

Pragul de 5 ani și limita de 10 ani

Michelin recomandă ca după 5 ani de utilizare anvelopele să fie verificate cel puțin o dată pe an de un specialist. În plus, producătorul spune clar că, din motive preventive, schimbarea lor este o decizie rezonabilă la 10 ani de la data fabricației, indiferent cât profil a mai rămas. Regula se aplică inclusiv roții de rezervă, care este adesea uitată la verificările obișnuite.

La rândul său, NHTSA atrage atenția că unii producători auto și de anvelope recomandă înlocuirea chiar între 6 și 10 ani. AAA confirmă aceeași logică. Riscul este mai mare mai ales în cazul mașinilor folosite rar, al vehiculelor de colecție, al celui de-al doilea automobil din familie sau al roților de rezervă care au stat ani întregi fără să fie folosite.

Cum afli vârsta reală a anvelopei

Cea mai sigură metodă este verificarea codului DOT de pe flanc. La anvelopele fabricate după anul 2000, ultimele 4 cifre indică săptămâna și anul producției. De exemplu, codul 3520 înseamnă săptămâna 35 din 2020, iar 4024 înseamnă săptămâna 40 din 2024. Dacă anvelopa are un marcaj mai vechi, cu 3 cifre, este deja un semn clar că vorbim despre un produs depășit.

Atenția la detalii este importantă și pentru că marcajul complet DOT nu este întotdeauna vizibil pe aceeași parte. Uneori trebuie verificat și flancul opus. Cine se bazează doar pe aspectul exterior poate subestima grav vechimea reală a anvelopei.

Semnele care ar trebui să te trimită direct la vulcanizare

Dincolo de vârstă, există și indicii clare că anvelopa trebuie schimbată fără amânare. Printre ele se numără tăieturile, crăpăturile, umflăturile, bășicile de pe flanc, vibrațiile neobișnuite, tendința mașinii de a trage într-o parte sau pierderea de aderență, mai ales pe carosabil ud. Specialiștii amintesc și limita minimă legală a profilului, de 1,6 mm, însă degradarea poate începe mai devreme decât lasă să se vadă desenul benzii de rulare.

Cea mai mare capcană este tocmai aceasta: anvelopele cele mai periculoase pot fi cele care par încă bune. Iar când cedarea apare brusc, consecințele pot fi serioase. Pentru șoferi, mesajul este simplu: nu verifica doar cât cauciuc a mai rămas, ci și câți ani are.