George Buhnici despre Dacia Duster - Ieftin e prea “ieftin”, scump tot cam așa

- SAPTAMANA BRANDULUI
  
  Opel
  
  Renault
- HARTA SERVICII UTILE^NEW
- CONCURSURI
- OFERTE MASINI NOI
- CALCULATOR TAXA AUTO
- NOUTATI AUTO
  
  Revista presei auto
  
  Auto diverse
  
  Masini noi
  
  Dosar & Analize
  
  Editorial
- SALOANE AUTO
- TESTE AUTO
  
  Test in premiera
  
  Test drive
  
  Teste comparative
  
  Teste speciale
  
  Teste anduranta
- MASINA MEA
- HOBBY
  
  S-a intamplat azi
  
  Fete si masini
  
  Concepte auto
  
  Tuning auto
  
  Interviu
  
  Istorie auto
- OFFROAD
- SPORT
  
  Formula 1
  
  Raliuri
  
  Circuit
  
  Alte sporturi
- MOTO
  
  Stiri moto
  
  Moto noi
  
  Sport
  
  Teste moto
  
  Custom & Concept
- MASINI SECOND HAND
  
  CAUTA ANUNT
  
  ADAUGA ANUNT
  
  COMPARATOR

NEWSLETTER

Salonul Auto Paris 2010 - Paris Motor Show

O toamnă hot la Paris

Maşini de familie cu 7 locuri: merită două locuri suplimentare?

Şapte dintr-o lovitură!

Hyundai i30 facelift

Un pic diferit

Test în premieră cu Volvo S60 D3

Nu foarte rebel

Mitsubishi ASX - test în România

Stil urban

Test în premieră cu noul smart fortwo facelift

Dress code: smart tailor made

Test în premieră cu noul Mini Countryman

It’s country, maaan!

Ford S-Max facelift – test în România

Dedicat unei familii tinere

Test în premieră cu noul BMW X5 facelift

Happy 1.000.000!

Kia Venga test în România

Cu paşaport de Europa

Test în premieră cu noul Nissan Murano

Întârziatul

Info Auto » Noutati Auto » Editorial »

George Buhnici despre Dacia Duster

GALERIE MULTIMEDIA

VIDEO [0]

FOTO [0]

Ieftin e prea “ieftin”, scump tot cam așa

5 chestii mă încântă la primul SUV românesc, 10 chestii mă enervează.

www.buhnici.ro - informaţie gratis despre lucrurile care contează

Cele bune.

1. Sunt naționalist. O companie românească (ok, nu țipați, parțial românească) produce un SUV accesibil. E de bine. În mocirla asta de criză, mai avem ceva industrie. Câteva sute de mii de români au de muncă și fac mașini decente care se vând strașnic de bine. Am fost la Mioveni și mi-a plăcut ritmul. Credeam că la Știri e trepidant...

2. Poți cumpăra Duster cu transmisie 4x4 de calitate. Aveam emoții dacă se vor zgârci sau vor pune ceva măcar la fel de bun ca pe Nissan-urile surori de grup X-trail, Qashqai, Koleos. Le-am condus și se mișcă excelent. Dacă Duster e măcar pe jumătate și tot e de o sută de ori mai bun decât ARO 10 și de cinci decât Lada Niva (asta e chiar mai ieftină și încă se mai produce, dar e foarte rusească).

3. Cel mai ieftin Duster e numai 10.500 de euro cu TVA inclus. "Chel".

4. Suntem și noi primii cu această mașină la ceva. Producem primul crossover (SUV intermediar pentru cei neobişnuiţi cu termenul) lowcost adevărat. Adică ieftin şi bun. Asta cu "bun" rămâne de verificat.

5. Promovarea excelentă, chiar agresivă pe alocuri, dar bună. Site-ul de prezentare se mişcă bine şi e chiar util. Pentru clientul căruia i se adresează, prezentarea, datele amănunţite şi modernismul comunicării sunt puncte forte.

Cele slabe

1. E urât. E chestiune de gust, dar e urât, pătrăţos şi, citesc pe ProMotor.ro unde Silviu spune că, are şi aerodinamica unui zid.

2. Varianta ieftină de 10.500 este foarte slab echipată. "Spartan" a la Dacia înseamnă doar două airbag-uri, lipsa aerului condţionat a ESP-ului, limitare la două culori nemetalizate etc., etc...

3. Echiparea de top costă 18.260 de euro, bani la care poți lua de pe stoc un crossover "ne-lowcost" tot dintre cele vândute de alianță, complet și mult mai bine echipat.

4. Abia în versiunea de top primești ESP și, sper eu, frâne cu discuri ventilate și pe spate, nu pe tambur.

5. Jantele stoc pe versiunea top sunt tot de oțel.

6. Nu există opțiunea unei instalații de aer condiționat automat pe nici o versiune.

7. Ca să nu mai vorbim de scaune încălzite.

8. Cea mai puternică motorizare este cea de 1,5 dci de 110 cai putere. Aș fi vrut să știu că pot alege și una de cel puțin 150 de cai putere cu un cuplu mai bun pentru demarajele urbane sau depășiri.

9. Dacă nu alegi versiunea 4x4, te alegi cu un Logan înălțat dar mai scump. MCV-ul este mult mai avantajos la rularea pe șosea pe toată linia.

10. Am mai spus că e urât la exterior? La fel e la interior unde butoanele mai vechi de pe la Renault și Nissan au fost adunate și aruncate apoi cu pumnul pe planșa de bord.

Cu toate acestea, abia aștept să îl testez. Poate mă mai răzgândesc. Poate...

CITEŞTE AICI TOATE IMPRESIILE DESPRE DACIA DUSTER

VEZI TOATE ANUNTURILE DACIA

Tags: Dacia Duster, maşini româneşti, SUV, crossover, opinii, George Buhnici

Data: 03 martie 2010

Autor: George Buhnici

Foto: Pro TV

Revino zilnic pentru cele mai proaspete stiri auto pe Promotor.ro

Aboneaza-te la RSS, ca sa primesti instant noutatile care te intereseaza. (Detalii despre tehnologia RSS)

Ultimele noutati Dacia
Dacia Logan MCV Dacia Logan Van Dacia Logan în India Dacia - Promoţie Dacia Logan GPL Vezi toate

Ultimele teste Dacia
Logan MCV vs. Doblo Panorama vs. Roomster Dacia Logan Van Dodge Nitro Nissan Quashqai Logan vs Rio vs Accent vs Albea vs 206 Sedan Vezi toate

Ultimele anunturi dacia
vand sau schimb cu auto mai ieftine Dacia Logan Laureate, 1.4 Mpi, 75 CP 2004 Dacia Logan 1,5 Dci Dacia Logan 1.6MPI vanzare Vezi toate

Comentarii cititori

la "George Buhnici despre Dacia Duster"

Fifi pt jdsjbd
03 martie
ora 14:30

retardel, singurul lucru pe care il ai tu pe A6-le ala facut toamna in 2003, adica de vreo 7 ani vechime, este pretul intretinerii. La ala daca iti crapa cutia sau o planetara, dai intre 5 si 10 mii de euro sa o faci ca inainte. distractie placuta, nemaivorbind ca esti atat de * incat sa compari un suv low cost nou cu o limuzina clasa medie veche. esti un imbecil cu alte cuvinte.

Fifi
03 martie
ora 14:26

te prostisi acu'. de obicei scrii articole bune, dar asta de azi chiar e prost de pacane. voi atacati duster exact pe segmentul pe care nimeni nu-l va ataca de frica vreunui truism penibil. pai cum pot sa spui ca e urat ? te asteptai ca o masina de 10k sa fie superba ? pai atunci nu era 10k, era 20k. si lucruri de genul asta. ah si era sa uit, vizavi de frumusete sau uratenie, uita-te frate la freelander, ca ala chiar e urat de pacane, de 1k de ori mai urat ca duster.

Lukas @jdsjbd
03 martie
ora 14:21

Multumim de sfaturi dar nu ne intereseaza ca te dai tu mare ca ai A6 si mai ales SH si ca poti tu sa rupi autostrada cu el si ca ai 15.000 de butoane il el. Daca ai fi urmarit filmuletele cu Duster ai fi inteles ceva dar asa ..... Daca tu faci cu A6-ul tau ce fac ei acolo cu duster la primul hop vei ramane cu el infipt acolo si te vei bucura in continuare de pretul de SH si de confortul tau de la volan. Duster se vrea o masina offroad si prin urmare chiar a reusit la un pret foarte bun. Orice alte comentarii cu limuzine nu-si au rostul pt ca nu se pot compara sunt segmente diferite.
PS. iar dupa conceptul tau ar trebui ca toala lumea sa-si cumpere SH-uri nu? pai daca lumea nu mai cumpa noi cum mai ajungi tu sa iei SH???

jdsjbd
03 martie
ora 13:53

Deci cred ca pretul masinilor noi a crescut mult sau mi se pare mie.Pai la 10mi nu mai gasesti nimic calumea. Anul acesta am cumparat un audi a6 2003 full option. Ii chiar incredibil ce ofera. Intre categoriile de masini este diferenta mare, vad asta cand scot masinile din curte (conducem 3 din familie) ma urc in fiat linea apoi ford mondeo apoi a6. Diferenta este mare d la fiat la ford si de la ford la audi. Sa dai 10mi pe un duster chel si nu ai nimic cand ai putea avea totul pe un a6 ,sa dau exemplul asta, n-as putea. nu zic ,as merge cu un logan sandero sau duster daca ar fi de servici sau l-as lua pe leasing pe firma sau cumva dar asa pe bani jos nu prea.Sa nu mai zic de 18 mii la bani astia iei calitate si de S class (limuzine), bine ii altceva dar se poate. Si sa completez pentru cei care zic si au dreptate ca pt o masina de lux ai cheltuieli mult mai mari eu unu as prefera sa iau o masina de lux cu 14 mi si restu d 4 sa-i folosesc pentru cheltuielile cu masina

Nelson
03 martie
ora 13:38

Nu mai ai de ce sa te razgandesti George e o conserva urata si pe cei de la centrul de desing ias da afara nu au preluat nimic din conceptul Duster. la interior e la fel Logan/Sandero. Si daca o sa aiba succes eu zic ca nu, si sunt o persoana optimista

Cei de la Dacia trebuia sa se preocupe de inlocuitorul lui Logan care e deja uzat moral.

Lukas
03 martie
ora 13:25

@Stelyst aici discutam de masini noi nu SH daca vrei sa faci comparatii fa intre masini noi asa la orice masina fie ea si de 30.000 euro se gaseste una mai buna de cat ea pe la aceeasi valoare SH. Eu zic sa nu amestecam merele cu perele.

Stelyst
03 martie
ora 13:03

Un articol bun.sunt de acord in mare parte.dar discuri ventilate spate c'mon. Se va vinde probabil bine varianta medie. Eu unul nu inteleg de ce ti -ai lua suv/crossover 4x2(probabil k sa urci borduri k iarna nu e diferenta decat poate un avantaj la troiene. Pt 18ooo euro sincer m-as uita la un qashqai/crv sh-parerea mea

luci
03 martie
ora 12:51

Sincer articolul e de toata jena ia arata-mi mie o masina cu pretul de pornire de 10000 de euro care are ESP in dotarile standard si cica voi sunteti cei ce testeaza masinile imi vine sa rad pai ce incredere sa am in voi cand profesionalismul vostru nu exista deloc este o masina low costa si atata tot nu vad rostul aberatiilor din articol si cei care au comentat pana acum bv baieti poate ar trebui sa ne bagam si noi CV-urile la promotor poate ne angajeaza astia asta se intampla cand pui tamplarul sa repare centrala iese dezastru....

DAN P
03 martie
ora 12:37

Cateva lucruri le gate de pret si dotari...
Am o masina care costa vreo 10.500 de euro
Motor 1.2, 64 cp
Greutate 1100 kg
Tamburi pe spate
FARA ABS
Sa mai zic de ESP?
Vopsea nemetalizata
Fara inchidere centralizata
Fara geamuri electrice.
Fara oglizi regalabile electric
Fara oglinzi incalzite
2 aibaguri
Plastic tare pe bord
In oras consuma cam 10%. Ok, Bucuresti.

Si cu toate astea o consider o masina buna. E un VW POLO.

Nu cred ca o masina cu doar 100 kg in plus dar cu mult mai multi CP ar avea vreo problema de dinamica la "demarajele urbane".
Polo franeaza foarte bine cu tamburi pe spate, problema e mai degraba de distributie a greutatii, caci in lipsa ABS-ului, rotile spate sunt primele care se blocheaza.
Dusterul are alta consola spate si are ABS pe orice versiune.

Aerul conditionat de pe Polo nu imi inspira incredere pentru partea de reactie automata, dar isi face treaba f bine atunci cand decid eu cat si cum vreau.

Calitatea materialelor le POLO pare ceva mai buna decat pe Logan, care presupun ca se va regasi si la Duster.

Calitatea POLO-ului pe dedesubt a cam avut de suferit iarna aceasta; mi-e teama cum arata protectia, la cate zgomote am auzit odata cu ninsorile si nametii aferenti.

La aceiasi bani as vrea o masina mai inalta, mai puternica, cu un portbagaj mai mare, cu spatiu interior mai generos.
La Polo asta inseamna vreo 12.000-12.800 EUR pt motoarele de 1.2/1.4....
Sau 14.900 1.6 de 105 CP, versiunea Comfortline

Dustrerul e mai mult decat interesant, insa doar in versiune mai bine echipata si finisata- cum ar fi de exemplu Laureate 1.6, 105 CP 4x4, care ajunge la 14.000 cu vopsea metalizata.

Mai ieftin decat Polo cu motorizare echivalenta si dotari similare, ramane intrebarea:

Merita sa alegi intre:
- o calitate ceva mai slaba a materialelor
si
- caracteristici de trecere net superioare, sistem 4x4, volum bagaje si spatiu interior?

Nu vorbin de faptul ca sunt clase diferite, vorbim de ce obtii la aceiasi bani.

leaf
03 martie
ora 12:26

si pentru ca tot vorbim de detalii:
1.nu ma astept sa o ia din loc ca un X5, chiar daca demarajul in oras pentru unii e important. meganul meu are 1200 kg, e un diesel de 1,5, 100 cp. o ia din loc numai daca ma joc cu pedalele cum trebuie.
sunt ferm convins ca si dusterul, cu un joc de pedale o ia din loc destul de repede, chiar daca e diesel. totusi, vom vedea mai incolo.
2.cat despre partea cu depasirile, da, poate fi o problema. dar daca nu iti place viteza si nu simti nevoia sa depasesti pe toata lumea, cum sunt eu, de exemplu, un duster de 110 cp e suficient. prefer o viteza de 100-110 pe autostrada pentru ca:
1.sunt mult mai in siguranta
2.consumul este optim (pe megane am obtinut 3,9 la suta pe autostrada la 100-110 km/ora)
3.stresul de la viteze mari e redus
4.stresul legat de eventualele amenzi e redus
5.sunt un tip calm, deci nu am nevoie de senzatii tari...chiar daca imi place sa o calc uneori.

concluzie:
-cred ca industria auto trebuie sa ofere modele cat mai diverse, pentru oameni cu diferite personalitati si putere de cumparare diferita. De exemplu, grupul renault-nissan tocmai asta face: suv-urile nissan sunt pentru buzunare groase, iar dacia pentru buzunare mai subtiri. din nou, un duster de baza este mult mai de dorit pentru ferme si ca masina de lucru pentru cei din ocoalele silvice, de exemplu, decat un pathfinder sau un X5 sau orice alt suv. asta daca tipii nu se ocupa de tot felul de "jmekerii". Spuneti voi daca nu e normal ca la o ferma unde ai nevoie de o masina ieftina dar care sa te duca peste tot fara sa iti fie mila de vopsea sau de computerul de bord ultra complicat, un duster nu e masina optima? Totusi, e pacat ca nu exista o posibilitate de a pune sistemul 4x4 pe un model de baza. S-ar vinde FOARTE BINE.

x
03 martie
ora 11:49

de acord cu anonim si leaf bine zis baieti

anonim
03 martie
ora 11:37

George e complet stupid ce spui la punctul 4.
Nici Kuga nu are discuri ventilate pe spate. Nici Mondeo nu are si e mai greu ca Duster.
Ai de la Duster asteptari ca la un BMW X5.

leaf
03 martie
ora 11:31

de acord cu Lukas si cu x. Eu nu am banii lui Lukas, deci, un duster full option, pentru mine e mai mult decat idea. nu am ce face cu o masina mai scumpa pentru ca intretinerea e destul de mare. am un megane 2 sedan si preturile au crescut enorm. deci, mie imi trebuie un suv capabil sa ma duca prin muntii patriei, sa nu ii fie jena de gropi si denivelarile din oras, dar care sa imi ofere un confort sporit si o intretinere mai ieftina. Aspectul nu ma deranjeaza, chiar imi place, chestiune de gust. In rest, pentru cei care gandesc ca mine, dusterul e mai mult decat suficient. Si intreb si eu: care model al concurentei ofera la 17600 aceleasi dotari ca Duster-ul? VREM EXEMPLE!

x
03 martie
ora 11:20

vezi ca aberezi cu comentariile tale buhnici ce are motorul diesel de 110cp ca nu inteleg,cand masina in varianta full cu tractiune 4x4 are 1280kg,is suficienti si varianta full nui 18260 mai documenteazate.

Lukas
03 martie
ora 11:09

si apropo la punctul 3 te rog sa dai si exemplu de masina la acelasi pret ca dotari si 4x4. Sunt de acord ca arata urat dar la pretul acesta nu gasesti nimic la concurenta nou. Nu mi-as cumpara pt ca as putea pune lejer o diferenta de 5000 - 6000 euro sa cumpar altceva si oricum mie nu-mi plac suv-urile dar pt cine nu are aceasta diferenta este perfecta masina.
Nu mai ganditi numai din prisma unui om cu bani masina aceasta a fost conceputa pt cei cu venituri mai mici. Daca toata lumea ar fi bogata atunci s-ar vinde numai BMW, Mercedes.....

Lukas
03 martie
ora 10:59

aberati cu pretul de 18260 euro full, varianta full este 17565 eu zic sa mai consultati sait-ul dacia si configuratorul sa vedeti ca anumite optiune le puneti de 2 ori. Daca pui pachetul pack look nu mai este necesar sa pui si jantele ca intra in pachet la fel voseaua metalizata se adauga de 2 ori si cand faci configuratia si cand adaugi la optiune.

PS. am pretentie de la voi, mai multa atentie nu cred ca ar strica