APIA a lansat o petiție pentru modificarea calculului actualului impozit auto. Dan Vardie, președinte: Unii care n-au trecut pe la școală fac legi

Asociația Producătorilor și Importatorilor Auto (APIA) a lansat astăzi o petiție pentru a strânge oamenii să protesteze împotriva modalității actualizate de calcul a impozitului auto. Anunțul a fost făcut în cadrul unei conferințe de presă unde Dan Vardie, președintele și membru fondator APIA, a criticat dur atât noua modalitate de calcul, cât și pe „autorii necunoscuți” ai noii formule de calcul.

Vardie: Formula actuală are un „autor necunoscut”

Președintele APIA susține că actualul calcul nu este corect nici din punct de vedere tehnic, nici științific, deoarece tehnologia sistemelor de propulsie hibride a evoluat atât de mult, încât este o diferență majoră între un hibrid actual și unul produs în urmă cu 10 ani. Vardie spune că nu înțelege cum s-a ajuns la această formulă de calcul, făcându-i neșcoliți pe „autorii necunoscuți” ai formulei de calcul.

„Nu înțeleg de ce unii care n-au trecut pe la școală își permit să facă legi în România. (…) Autorul (n.r. actualei formule de calcul) este necunoscut”, a declarat Dan Vardie, președintele APIA.

Asociația este de părere că actualul peisaj fiscal a derapat de la bunele practici europene. În petiția sa, APIA susține că principiul „poluatorul plătește” a fost abandonat de autorități. În acest context, asociația pe care o prezidează a lansat petiția cu numele „Solicităm de Urgență Modificarea Impozitului Auto 2026”. Obiectivele petiției sunt:

• de a atrage atenția autorităților asupra anomaliilor generate de noua formulă de calcul;
• să susțină proprietarii de autoturisme care au ales „tehnologii mai «curate», moderne, mai sigure”;
• să ofere o alternativă eficientă de impozitare, „fundamentată tehnic și științific”.

APIA oferă și un exemplu al unei astfel de anomalii, cu un Ford Kuga. Pentru un model din 2010, cu motor diesel de 2 litri și normă de poluare Euro 5 (emisii de CO₂ de aproximativ 190 g/km), un șofer plătește 267 de lei. În schimb, pentru o versiune full hybrid cu motor termic de 2,5 litri și normă de poluare Euro 6 (emisii de CO₂ de aproximativ 125 g/km), un șofer plătește aproape 1.000 de lei.

Vardie: Ministerele își pasează responsabilitatea impozitului auto

Dan Vardie spune că nu știe ca vreun jurnalist să fi stat de vorbă cu autorul noii formule de calcul, dar și că ministerele au pasat responsabilitatea calcului de la unul la altul.

„Ministerul Transporturilor nu a dorit să vorbească, n-a vrut să comenteze de niciun fel și autorul e necunoscut, evident. Ministerul Mediului a spus că nu-i treaba domniei sale. (…) S-a spălat pe mâini, dar nu e prima dată când se spală pe mâini”, susține Dan Vardie, președintele APIA.

Noua formulă propusă de APIA promite scăderi chiar și de șase ori pentru vehiculele hibride. Aceasta ia în calcul atât formula veche, cu intervale de creștere a cilindreei de 200 cm³, dar și vechimea mașinii și emisiile sale de CO₂. Totodată, se va lua în calcul și norma de poluare, dar nu la nivel general.

Erorile de calcul pentru actuala formulă de impozit auto

Vardie susține că norma de poluare Euro 6 este în vigoare de aproape 11 ani, iar abia în 2027 vom vedea trecerea la norma Euro 7. Dar, de la lansarea din 2014 a normei de poluare Euro 6, s-au mai realizat modificări, întrucât s-a ajuns la norma Euro 6e-bis.

Tot președintele APIA mai spune că norma de poluare nu este considerată în calcularea impozitelor, iar noua formulă pe care asociația o propune va ține cont atât de norma de poluare generală (cum ar fi Euro 6), dar și de variațiile sale (precum Euro 6e-bis). De asemenea, asociația consideră că vehiculele hibride nu sunt recunoscute ca o tehnologie distinctă, ci ca o „variație marginală a Euro 6, având în vedere diferența foarte mică din grila de impozitare”.