A7 ajunge la Pașcani și dublează DN2. Ce se întâmplă cu „Drumul Morții” E85

Autostrada „Moldovei” A7, considerată principalul coridor rutier al regiunii, este deja deschisă pe aproximativ 210 kilometri. Până la finalul acestui an, șoseaua de mare viteză ar urma să ajungă până la Pașcani, potrivit informațiilor publicate de HotNews.ro. Proiectul va dubla practic DN2, cunoscut drept „Drumul Morții”, una dintre cele mai periculoase șosele din România.

Autostrada A7 este planificată să aibă circa 450 de kilometri, de la Ploiești până la Siret, la granița cu Ucraina. Lucrările au început în 2020, când au fost inaugurați primii 16 kilometri ai centurii Bacăului. Finanțată prin PNRR, autostrada a intrat în execuție accelerată, iar din 2024 au fost deschise primele tronsoane noi.

În 2025, au fost conectate sectoarele finalizate și cele aflate în lucru între Ploiești și Adjud. Astfel, șoferii pot circula pe aproximativ 250 de kilometri de autostradă neîntreruptă, de la București până în zona centrală a Moldovei. Următorul pas este finalizarea segmentului până la Pașcani, în 2026, fie în vara anului, fie, în scenariul pesimist, spre finalul iernii. Această etapă mai adaugă 122 de kilometri de autostradă.

DN2, o șosea cu risc ridicat de accidente

DN2 (E85), supranumit „Drumul Morții”, leagă Bucureștiul de nordul Moldovei și are o configurație considerată periculoasă. Deși este un drum cu o bandă pe sens, platforma lărgită a dus, în practică, la un trafic haotic, cu depășiri riscante. Potrivit unei documentări realizate în 2021, pe traseul București – Bacău au fost identificate sute de cruci amplasate în memoria victimelor accidentelor rutiere.

Drumul are o lățime totală de 12 metri, insuficientă pentru două benzi pe sens. Oficial, acostamentele sunt destinate opririlor de urgență, însă în realitate sunt folosite frecvent pentru circulație, ceea ce favorizează accidentele grave. CNAIR explică faptul că multe dintre incidentele rutiere sunt cauzate tocmai de utilizarea incorectă a acestor acostamente pentru depășiri.

Reconfigurarea DN2, posibilă după deschiderea A7

Odată cu preluarea unei părți importante din trafic de către Autostrada A7, autoritățile iau în calcul reconfigurarea DN2 pentru creșterea siguranței rutiere. Soluția analizată este transformarea actualului sistem într-un format 2+1 alternativ.

Acest tip de configurație presupune o bandă suplimentară de depășire, folosită alternativ pe fiecare sens, pe segmente diferite de drum. CNAIR susține că sistemul 2+1 reduce riscul coliziunilor frontale și laterale și poate îmbunătăți semnificativ siguranța pe un drum intens circulat, așa cum este DN2. Implementarea soluției depinde însă de fondurile disponibile.