Mașina electrică vândută în Iran care se găsește și în România

Conflictul din Iran și tensiunile geopolitice din Orientul Mijlociu au readus în atenție această țară și industria sa auto. În timp ce Iranul se confruntă cu sancțiuni economice și restricții comerciale, piața locală de automobile a continuat să avanseze prin colaborări cu producători din China. Un exemplu este Leapmotor T03, un model electric de oraș produs în China și comercializat atât în Iran, cât și pe piețe europene, inclusiv în România.

Potrivit publicației intellinews.com, în 2024 producătorul iranian Pars Khodro a prezentat oficial acest model electric compact la Automotive Industry Transformation Exhibition din Teheran. Compania este al treilea mare producător auto din Iran și face parte din grupul SAIPA.

Citește și: Iran este printre cei mai mari producători auto din lume, dar aproape nimeni nu a auzit de mașinile IKCO și SAIPA. Cum arată și cât costă

Leapmotor T03 rebranduit cu sigla Pars Khodro Electric Hatchback

Modelul Leapmotor T03 a fost introdus pe piața iraniană sub numele de Pars Khodro Electric Hatchback. De fapt, este o versiune rebranduită a modelului electric produs de compania chineză Zhejiang Leapmotor Technology.

Mașina este un hatchback electric de clasă A, proiectat pentru utilizarea urbană. Sistemul de propulsie include un motor electric montat pe puntea față care dezvoltă 107 CP și 158 Nm cuplu. Energia este stocată într-o baterie litiu-ion de 41,3 kWh.

Potrivit datelor oficiale, autonomia declarată este de aproximativ 403 kilometri conform standardului NEDC. Pentru încărcare, modelul poate ajunge la 80% în aproximativ 36 de minute folosind încărcare rapidă DC, în timp ce încărcarea la un charger standard durează în jur de 3,5 ore.

Întrebări legate de sancțiunile internaționale

Apariția acestui model pe piața iraniană a generat și discuții legate de regimul de sancțiuni internaționale impuse Iranului. În 2019, administrația americană condusă de Donald Trump a introdus restricții care limitează importul anumitor tehnologii și vehicule.

În acest context, analiștii au ridicat întrebări legate de modul în care colaborarea dintre Pars Khodro și producătorul chinez Leapmotor se încadrează în cadrul acestor sancțiuni. De asemenea, publicația IntelliNews a solicitat puncte de vedere de la Stellantis și Leapmotor în momentul apariției informațiilor, însă companiile nu au oferit un răspuns oficial la acel moment.

Totuși, lansarea modelului T03 în Iran a sugerat la acea vreme o schimbare în modul în care industria auto locală încea să ocolească restricțiile comerciale prin parteneriate cu producători chinezi.

Citește și: Limuzina primită de Ceaușescu de la ultimul Șah al Iranului, vândută cu o sumă record. Cum arată și ce dotări are

Mașina electrică chineză care se vinde și în România

Leapmotor T03 nu este însă un model exclusiv pentru piața asiatică sau pentru Iran. Mașina electrică de oraș este comercializată și în Europa, inclusiv în România, unde este promovată ca o alternativă accesibilă în segmentul mașinilor electrice mici.

Modelul face parte din strategia Leapmotor de extindere pe piața europeană, susținută de parteneriatul cu grupul Stellantis. T03 este poziționat ca un vehicul electric urban accesibil, destinat în special deplasărilor zilnice în oraș.

În Iran, lansarea sa marchează începutul unei ofensive mai ample a modelelor electrice chinezești. Mai multe companii locale au început să introducă vehicule electrificate, inclusiv SUV-uri sau sedanuri produse de branduri din China.

În paralel cu Leapmotor T03, alte companii iraniene au prezentat modele electrice sau electrificate provenite din China. Printre acestea se numără SUV-ul Roewe eRX4 sau modelul electric JAC E30X, destinat segmentului de mașini accesibile. De asemenea, pe piață au apărut modele Leapmotor mai mari, precum SUV-ul C11 sau sedanul C01, importate de companii locale specializate în vehicule electrice.