Mercedes-Benz G-Class: Povestea SUV-ului legendar cu rădăcini în Iran

Puține modele auto pot spune că au devenit un simbol global, prezent de la armate până la vedete de la Hollywood. Unul dintre ele este Mercedes-Benz G-Class, SUV-ul celebru care a depășit statutul de simplă mașină de teren.

Mai puțin cunoscut este însă faptul că ideea inițială pentru dezvoltarea acestui model a venit din Iran, potrivit unei analize publicate de edrmagazine.eu.

În contextul anului 2026, când G-Class rămâne unul dintre cele mai recognoscibile vehicule din lume, merită reamintită originea proiectului. Potrivit datelor istorice ale industriei auto, proiectul a fost inițiat la începutul anilor 1970 după o sugestie venită chiar de la Mohammad Reza Pahlavi, șahul Iranului și unul dintre acționarii importanți ai Daimler-Benz la acea vreme.

Cum a apărut ideea unui SUV capabil în orice condiții

În 1972, Daimler-Benz AG și Steyr-Daimler-Puch AG au început dezvoltarea unui vehicul militar și civil capabil să funcționeze atât pe șosea, cât și în cele mai dificile condiții off-road.

Inițiativa a venit în contextul în care armata iraniană avea nevoie de un vehicul robust pentru operațiuni în zone cu teren dificil. Astfel a apărut conceptul Geländewagen, numele german pentru „vehicul de teren”, care avea să devină ulterior celebrul G-Class.

Primele prototipuri ale seriei 460 au fost produse în Graz, Austria, iar modelul final a fost prezentat oficial în 1979. Ironia istoriei face că în același an regimul șahului a fost răsturnat, iar comanda inițială a Iranului pentru aproximativ 20.000 de unități a fost anulată.

De la proiect militar la fenomen global

Chiar dacă primul client major a dispărut din ecuație, proiectul nu a fost abandonat. Producția a continuat la fabrica din Graz, iar G-Class a evoluat constant în deceniile următoare.

În peste patru decenii de producție, peste 400.000 de unități au fost fabricate, transformând modelul într-unul dintre cele mai longevive SUV-uri din industrie. De-a lungul timpului, G-Class a fost utilizat atât de armate și instituții guvernamentale, cât și de clienți privați.

Modelul a evoluat de la un vehicul militar simplu la un SUV premium, fără să își piardă ADN-ul tehnic. Versiunile moderne păstrează șasiul robust, tracțiunea integrală și diferențialele blocabile care au consacrat modelul.

Noua generație G-Class pentru aplicații speciale

În ultimii ani, Mercedes-Benz a dezvoltat și versiuni dedicate aplicațiilor militare și guvernamentale. Una dintre acestea este generația BR464, destinată operațiunilor de salvare și intervenții speciale.

Modelul este echipat cu motorul diesel de 3,0 litri OM656 cu 6 cilindri în linie, care dezvoltă 183 kW (249 CP) și un cuplu de 600 Nm. Motorul este cuplat la transmisia automată 9G-Tronic și permite rularea la viteze foarte mici în teren accidentat, între 2 și 14 km/h în modul low-range.

Vehiculul are o masă totală de aproximativ 3,5 tone și o gardă la sol de 221 mm. Poate urca pante de 100%, poate traversa vaduri de apă de până la 660 mm și poate funcționa în condiții extreme, de la temperaturi de 50°C până la –35°C.

Versiunea destinată aplicațiilor speciale include și sisteme electrice separate de 12 V și 24 V pentru echipamente auxiliare, precum și elemente ergonomice adaptate pentru utilizarea cu echipament militar.

Un proiect pornit dintr-o nevoie militară care a devenit icon

Astăzi, G-Class este considerat unul dintre cele mai emblematice SUV-uri din lume. Modelul a evoluat enorm față de conceptul original gândit în anii 1970, dar arhitectura sa robustă și silueta inconfundabilă au rămas aproape neschimbate.

Povestea sa arată cum o idee pornită dintr-o cerință militară specifică, formulată de Iran în urmă cu peste 50 de ani, a dus la nașterea unuia dintre cele mai recognoscibile automobile produse vreodată.

De la motor diesel la propulsie electrică

La peste 50 de ani de la ideea inițială care a stat la baza proiectului, Mercedes-Benz G-Class continuă să evolueze. Dacă primele versiuni erau gândite pentru aplicații militare și pentru teren dificil, în 2025 gama a intrat într-o nouă etapă: electrificarea completă.

Constructorul german a lansat o versiune electrică a modelului, bazată pe patru motoare electrice și tracțiune integrală. Sistemul dezvoltă o putere totală de 585 CP și un cuplu impresionant de 1.164 Nm, valori care permit SUV-ului să accelereze de la 0 la 100 km/h în aproximativ 5 secunde.

Modelul electric utilizează o baterie cu o capacitate brută de 124 kWh (116 kWh net), care oferă o autonomie de până la 455 km în ciclul WLTP. Încărcarea poate fi realizată cu până la 11 kW în curent alternativ și până la 200 kW la stații rapide DC.

Dimensiunile rămân apropiate de cele ale versiunilor clasice: aproape 4.624 mm lungime, un ampatament de 2.890 mm și un portbagaj de până la 1.990 litri cu bancheta rabatată. În ciuda masei de peste 3 tone, modelul păstrează caracterul robust al familiei G-Class și tracțiunea integrală permanentă.

Prețul de pornire pentru versiunea electrică depășește 144.000 de euro, iar configurațiile bine echipate pot ajunge aproape de 200.000 de euro.

Astfel, SUV-ul care a pornit în anii 1970 dintr-o nevoie militară exprimată în Iran a ajuns, peste jumătate de secol mai târziu, într-o nouă eră tehnologică. De la motor diesel robust la propulsie complet electrică, G-Class continuă să își păstreze identitatea, adaptându-se în același timp noilor cerințe ale industriei auto.