China a testat un taxi zburător pentru 10 pasageri. V5000 promite până la 1.500 km autonomie în versiunea hibridă

China a bifat un nou pas în cursa pentru mobilitatea aeriană urbană și regională. Compania Fengfei Aviation, cunoscută internațional sub brandul AutoFlight, a testat cu succes o aeronavă eVTOL de 5 tone, capabilă să transporte până la 10 pasageri sau aproximativ 1 tonă de marfă. Potrivit Mediafax, producătorul susține că este cel mai mare eVTOL care a finalizat până acum un zbor de test complet.

Testul a avut loc pe 5 februarie 2026, la baza de testare pentru vehicule aeriene civile fără pilot din Kunshan, provincia Jiangsu. În timpul demonstrației, modelul V5000 a decolat vertical, a trecut în zbor cu aripă fixă și apoi a revenit în modul VTOL pentru aterizare, o etapă esențială pentru validarea acestui tip de aparat.

Cum arată V5000 și de ce este important acest test

Modelul V5000 este dezvoltat în 2 versiuni. Varianta pentru pasageri poartă numele Sky Dragon și poate transporta până la 10 persoane, în timp ce versiunea Matrix este gândită pentru cargo, cu o capacitate de aproximativ 1 tonă. Ambele folosesc o arhitectură cu aripă compusă de 20 m și 20 de motoare de ridicare, soluție care crește redundanța și, cel puțin teoretic, nivelul de siguranță în caz de defectare a unor unități de propulsie.

Dincolo de demonstrația tehnologică, miza este alta: V5000 încearcă să mute discuția despre taxiurile zburătoare din zona navetelor urbane mici spre transport regional. Majoritatea proiectelor eVTOL aflate în dezvoltare sunt concentrate pe aparate mai ușoare, de 4 până la 6 locuri, destinate curselor scurte în interiorul marilor orașe. V5000 vrea să joace într-o categorie diferită, mai aproape de un mini-transportator aerian decât de un simplu taxi de oraș.

Autonomie de 250 km electric sau 1.500 km hibrid

Compania spune că aparatul va fi disponibil atât într-o versiune pur electrică, cu autonomie de până la 250 km, cât și într-o versiune hibridă, care poate ajunge la 1.500 km. Dacă aceste cifre vor fi confirmate în fazele următoare de dezvoltare, V5000 ar putea deveni relevant nu doar pentru transport urban premium, ci și pentru legături regionale rapide sau pentru logistică în zone mai greu accesibile.

Aici apare și diferența de strategie. În timp ce companii precum Joby Aviation mizează pe servicii comerciale de taxi aerian în Dubai, iar EHang operează deja zboruri turistice comerciale la joasă altitudine în China, proiectul V5000 sugerează o direcție mai ambițioasă, în care eVTOL-urile ies din scenariul strict urban și intră pe terenul transportului regional.

Ce urmează pentru taxiul zburător din China

Deocamdată, nu există un calendar public clar pentru certificarea modelului V5000 Sky Dragon sau Matrix. Asta înseamnă că aparatul este încă departe de utilizarea comercială pe scară largă. Totuși, testul reușit contează, pentru că arată că segmentul eVTOL începe să depășească stadiul conceptelor spectaculoase și intră într-o etapă în care capacitatea, autonomia și aplicațiile reale devin tot mai importante.

Pentru industria mobilității, mesajul este simplu: taxiurile zburătoare nu mai sunt doar o promisiune de showroom tehnologic. În China, ele încep să capete dimensiuni și misiuni care le pot transforma într-o alternativă serioasă pentru transportul viitorului.