Review BYD ATTO 2 DM-i: SUV-ul plug-in hybrid care promite peste 1.000 km autonomie

BYD este unul dintre acele branduri care, în ultimii ani, au trecut foarte rapid de la statutul de „nou venit” la unul dintre jucătorii care influențează direcția industriei auto.

În 2026, producătorul chinez își consolidează această poziție în România cu un model care încearcă să răspundă uneia dintre marile dileme ale momentului: cum faci trecerea spre electrificare fără compromisuri majore în utilizarea de zi cu zi.

Pentru acest material, ProMotor a testat noul BYD ATTO 2 DM-i, un crossover plug-in hybrid cu un design modern și o promisiune clară: autonomie foarte mare, dar și o experiență de condus care să rămână naturală pentru cei obișnuiți cu mașinile clasice. Cu rezervorul plin și bateria încărcată, modelul poate depăși 1.000 de kilometri autonomie totală, ceea ce înseamnă mai puține opriri și mai multă libertate pe drum, mai ales pe distanțe lungi.

Primele impresii de la volan confirmă filosofia acestui sistem hibrid. În traficul urban, ATTO 2 DM-i rulează de cele mai multe ori silențios, în modul electric, iar tranziția dintre motorul electric și cel termic este discretă. Direcția este ușoară, iar mașina se simte prietenoasă în oraș, cu reacții previzibile și un comportament care pune accent mai degrabă pe confort decât pe sportivitate.

Totul este posibil datorită tehnologiei Super Hybrid DM-i, un sistem care combină eficiența unui motor pe benzină cu senzația de rulare specifică unui vehicul electric. Filosofia companiei se poate rezula într-o formulă simplă: „Nu este o mașină, este un BYD.”

VIDEO

Design exterior: Linii curate și proporții echilibrate

La exterior, ATTO 2 DM-i păstrează limbajul de design specific gamei BYD. Stilul este echilibrat și contemporan, fără elemente ostentative, dar cu suficiente detalii pentru a-l face ușor de remarcat în trafic. Partea frontală este dominată de o semnătură luminoasă LED subțire, integrată într-un design aerodinamic curat. Profilul pune în evidență efectul de plafon plutitor, iar mânerele clasice ale ușilor rămân o soluție practică într-o perioadă în care multe modele adoptă variante retractabile.

În spate, blocurile optice sunt unite printr-o bandă luminoasă care traversează întreaga lățime a hayonului, o semnătură vizuală deja familiară pentru modelele recente ale mărcii.

Portbagajul oferă un volum de 425 de litri, suficient pentru utilizarea cotidiană. Cu bancheta rabatată, capacitatea crește până la 1.335 de litri, ceea ce permite transportul bagajelor pentru o vacanță în familie. Podeaua ajută la obținerea unei suprafețe aproape plane atunci când scaunele sunt rabatate, un detaliu practic atunci când spațiul de încărcare devine prioritar.

În utilizarea reală, această configurație se dovedește utilă mai ales pentru familiile care folosesc mașina atât în oraș, cât și pentru escapade de weekend. Deschiderea largă a hayonului și pragul de încărcare relativ jos fac manipularea bagajelor mai simplă decât te-ai aștepta într-un SUV compact.

Sistem de propulsie: tehnologia Super Hybrid DM-i explicată

BYD ATTO 2 DM-i este disponibil în două niveluri de echipare, Active și Boost, însă ambele folosesc aceeași arhitectură tehnică gândită în jurul sistemului Super Hybrid DM-i. La bază se află un motor pe benzină de 1,5 litri aspirat, cu patru cilindri, care lucrează împreună cu un motor electric. În majoritatea situațiilor, motorul termic funcționează ca generator pentru sistemul hibrid, însă în anumite condiții poate transmite puterea direct către roțile față. Tracțiunea este față, iar transmisia este automată, setată pentru a privilegia eficiența și rafinamentul.

În timpul testului sistemul s-a dovedit foarte discret în funcționare. În oraș, mașina rulează de cele mai multe ori în modul electric, iar atunci când motorul termic intervine, tranziția este greu de sesizat din habitaclu. Accelerațiile sunt line, iar livrarea puterii este progresivă, ceea ce contribuie la o experiență de condus relaxată.

Versiunea Active utilizează o baterie LFP de 7,8 kWh, oferă aproximativ 40 km autonomie electrică WLTP și o putere totală de sistem de 166 CP. Versiunea Boost primește o baterie mai mare, de 18 kWh, ceea ce permite o autonomie electrică de până la 90 km WLTP și o putere totală de aproximativ 212 CP.

Această autonomie electrică este suficientă pentru ca mulți șoferi să parcurgă naveta zilnică fără să pornească motorul termic. În utilizarea urbană, mașina se simte apropiată de experiența unui model electric, cu reacții rapide la accelerație și un nivel de zgomot redus. Versiunea Boost include și funcția V2L (Vehicle to Load), care permite alimentarea unor dispozitive externe direct din bateria mașinii, o funcție utilă în activități de tip camping sau în situații în care ai nevoie de o sursă mobilă de energie.

În ceea ce privește încărcarea, varianta Active acceptă încărcare AC de 3,3 kW și poate trece de la 15% la 100% în aproximativ două ore și jumătate. Versiunea Boost suportă încărcare AC de 6,6 kW, iar încărcarea completă durează aproximativ trei ore.

Eficiența este unul dintre punctele centrale ale sistemului Super Hybrid DM-i. Consumul declarat este de doar 1,8 litri la 100 km, o valoare foarte competitivă pentru segmentul SUV compact.

În utilizarea de zi cu zi, această combinație dintre motorul termic și cel electric permite rularea frecventă în modul electric, ceea ce înseamnă că multe drumuri zilnice pot fi parcurse fără consum de benzină. În plus, atunci când bateria se descarcă, sistemul hibrid continuă să funcționeze eficient, menținând consumul la un nivel redus.

Un cockpit modern, dominat de ecrane

În fața șoferului se află un instrumentar digital de 8,8 inch, iar în centrul bordului este montat un ecran multimedia de 12,8 inch. Sistemul oferă Android Auto și Apple CarPlay wireless, Google Maps și o serie de aplicații integrate, ceea ce face integrarea telefonului în experiența de bord rapidă și intuitivă.

În timpul testului nostru interfața sistemului multimedia s-a dovedit ușor de utilizat, cu meniuri logice și reacții rapide la comenzi. Dimensiunea generoasă a ecranului central face ca navigația și informațiile despre mașină să fie ușor de urmărit, iar grafica este clară chiar și în lumina puternică.

Una dintre funcțiile interesante este asistentul vocal activat prin comanda „Hi BYD”. Acesta utilizează inteligență artificială generativă, poate înțelege limbaj natural și reține contextul conversației, funcționând mai degrabă ca un copilot digital decât ca un simplu sistem de comenzi vocale.

În consola centrală se află și o zonă de încărcare wireless ventilată pentru telefon, menită să prevină supraîncălzirea în timpul utilizării, un detaliu practic pentru cei care folosesc constant navigația sau aplicațiile multimedia.

Materiale și confort: o cabină solid construită

La interior, BYD a pus accent pe confort și pe o senzație solidă de construcție. Bordul și panourile ușilor includ suprafețe soft-touch, iar asamblarea transmite impresia unei mașini bine realizate pentru acest segment. Diferențele dintre echipări apar în zona scaunelor. Versiunea Active oferă tapițerie textilă, în timp ce Boost aduce tapițerie din piele ecologică, scaune încălzite și reglaje electrice. În timpul testului, scaunele s-au dovedit confortabile, cu o poziție de condus naturală și o bună susținere laterală.

Poziția de condus este ușor înălțată, tipică pentru SUV-uri, ceea ce oferă vizibilitate bună în trafic și contribuie la o senzație de control în mediul urban. În spate, un adult de aproximativ 1,80 metri are suficient spațiu la genunchi, iar locul la cap rămâne generos chiar și pe versiunile echipate cu plafon panoramic.

Podeaua complet plată crește confortul pasagerului din mijloc, iar cei din spate primesc prize USB-C, gură de ventilație centrală și spațiu suficient pentru picioare. În utilizarea de zi cu zi, habitaclul transmite senzația unui SUV compact bine gândit, capabil să ofere confort pentru toți ocupanții.

Prețuri și garanție oferite pe piața din România

În România, BYD ATTO 2 DM-i pornește de la aproximativ 25.600 de euro pentru versiunea Active. Versiunea Boost este disponibilă la aproximativ 28.000 de euro în oferta promoțională, ceea ce îl poziționează competitiv în segmentul SUV-urilor compacte electrificate.

Modelul vine și cu un pachet de garanție generos: 6 ani garanție din partea producătorului, la care se adaugă 8 ani pentru baterie și grupul motopropulsor, un aspect important pentru cei care fac trecerea către un sistem de propulsie electrificat. BYD ATTO 2 DM-i se conturează ca un SUV gândit pentru viața de zi cu zi. În oraș poate rula preponderent electric, pe distanțe lungi rămâne eficient, iar spațiul interior îl face potrivit pentru utilizarea în familie.

Din perspectiva șoferului, mașina se simte ușor de condus și previzibilă, cu o livrare lină a puterii și un comportament orientat mai degrabă spre confort decât spre dinamism. Suspensia filtrează bine denivelările urbane, iar nivelul redus de zgomot în modul electric contribuie la o experiență relaxată în trafic.

Combinația dintre tehnologia Super Hybrid DM-i, autonomia totală de peste 1.000 km și nivelul ridicat de digitalizare arată clar direcția în care merge industria auto. Pentru mulți șoferi, un model precum ATTO 2 DM-i ar putea reprezenta un prim pas realist către electrificare, fără schimbări radicale în modul de utilizare al mașinii.

Nu este întâmplător că BYD este astăzi unul dintre brandurile despre care se vorbește cel mai mult în industria auto.