NASA a contribuit la dezvoltarea noului Ferrari Luce. Accelerația primul EV din Maranello era „deranjantă”

Piața vehiculelor electrice, în special cele de lux, se confruntă cu unele dificultăți, dar Ferrari merge mai departe cu prima sa mașină electrică, denumită Luce. CEO-ul Ferrari, Benedetto Vigna, a declarat într-un interviu pentru Autocar India, citat de Carscoops, că producătorul italian a colaborat cu NASA pe partea de accelerație a noului EV.

Directorul executiv al Ferrari a insistat că Luce va oferi fiecare dintre cele cinci elemente cheie ale emoției la volan, asigurându-se că este pe măsura emblemei mărcii și că poate reuși acolo unde unele vehicule electrice au eșuat, adică să atingă „coarda sensibilă” a emoțiilor.

În interviu, Vigna a menționat că unul dintre elemente este „accelerația longitudinală”, fiind de acord cu reporterul că, probabil, această accelerație la vehiculele electrice este prea liniară și, de asemenea, „prea puternică, deoarece uneori ne deranjează creierul”.

El a continuat dezvăluind că Ferrari a colaborat cu NASA pentru a „înțelege care este nivelul de accelerație care deranjează oamenii” și că o accelerație prea puternică nu este un lucru bun. Un alt factor important pe care Ferrari l-a luat în calcul este acela al „accelerației transversale, urmată de experiența de frânare, schimbarea vitezelor și sunetul”.

După cum au dezvăluit imaginile recente ale interiorului modelului Luce, acesta va include padele de schimbare a vitezelor și, spre deosebire de unele vehicule electrice, acestea nu vor fi utilizate pentru a regla nivelul de regenerare a frânelor, ci pentru a regla nivelul de cuplu. Vigna nu a confirmat că sistemul va imita schimbările tradiționale, ca în cazul modelului Hyundai Ioniq 5 N, dar cu siguranță pare că acesta este obiectivul Ferrari. Apoi, mai este și sunetul, extrem de important.

După cum au dezvăluit brevetele, Ferrari nu va încerca să imite sunetul unui motor cu ardere internă cu modelul Luce, ci va amplifica sunetele motorului electric. CEO-ul spune că motorul electric „nu este silențios, există un sunet acolo”.

„Problema astăzi este că majoritatea dintre noi asociem sunetul motorului electric cu ceva de înaltă frecvență care este deranjant. Dar există și frecvențe joase, există și modalități de a capta sunetul într-un mod autentic, în modul original, pentru a evita ca cele două să pară un DJ”, spune Benedetto Vigna, CEO-ul Ferrari.

Ferrari Luce va avea o autonomie de peste 500 de kilometri, iar acest model nu a fost destinat folosirii pe circuit. El spune că tehnologia bateriilor nu a ajuns încă la un nivel care să permită realizarea unor astfel de mașini.