Foto | O parte din istoria de curse a Audi se alătură familiei „Săgeților de Argint”. Germanii au recondiționat un Auto Union Lucca

Divizia de restaurare a Audi, Audi Tradition, a adus în starea originală un model emblematic pentru marca germană. În anul 1935, Auto Union, vechiul nume al Audi, a creat modelul Lucca, la vremea respectivă cea mai rapidă mașină de curse de stradă din lume.

Acum, după 91 de ani, producătorul din Ingolstadt a recondiționat modelul care a atins aproape 327 km/h, o viteză greu de imaginat chiar și pentru zilele noastre.

Germania, în centrul cursei mondiale pentru recorduri de viteză

Audi transmite într-un comunicat de presă că anii 1930 au fost marcați de o cursă internațională pentru stabilirea de recorduri. La momentul respectiv, viteza a fost considerată mult mai mult decât o simplă măsurătoare, întrucât cursele de Grand Prix și doborârea constantă a recordurilor de viteză sunt urmărite și sărbătorite aproape obsesiv de mass-media și de public.

De-a lungul anilor, Germania devine scena unei competiții acerbe între mărci, piloți și tehnologii, în centru fiind lupta dintre steaua Mercedes-Benz și cele patru inele ale Auto Union. Auto Union AG a fost fondată în 1932 prin fuziunea dintre Audi, DKW, Horch și Wanderer, iar cele patru inele reprezintă fiecare parte a acestei fuziuni.

În 1934, grupul intră în primul său sezon de Grand Prix sub noua formulă de 750 de kilograme cu modelul Auto Union Type A. În același an, compania devine lider în ceea ce privește recordurile de viteză, Auto Union stabilind trei recorduri mondiale pe 6 martie și încă cinci pe 20 octombrie.

Lupta dintre Daimler și Auto Union s-a intensificat în 1934

Modelul Lucca a apărut din dorința de a doborî recordul stabilit de Daimler-Benz AG, ce a reușit să atingă o viteză maximă de 316,592 km/h în toamna anului 1934. De atunci, inginerii celor patru inele au început să planifice următoarea lor mișcare. Pe baza vehiculului folosit pentru stabilirea recordurilor în octombrie, experții dezvoltă mai întâi un model de tunel aerodinamic.

Acesta este supus diverselor teste: mai întâi ca versiune deschisă, apoi cu un cockpit închis pentru o aerodinamică îmbunătățită. Divizia de curse a Auto Union încorporează concluziile din testele aerodinamice în proiectarea a ceea ce va deveni mai târziu mașina care va doborî recordul. Publicația Automobilrevue relata la acea vreme că inovațiile Auto Union reprezintă „o premieră în construcția mașinilor de curse europene”.

Cum arată mașina de curse Auto Union Lucca?

Caroseria este fin șlefuită și acoperită cu lac transparent, iar roțile cu spițe sunt prevăzute cu capace. Două deschideri circulare în partea din spate servesc ca prize de aer proaspăt pentru carburator, iar țevile de eșapament sunt orientate în sus și sunt grupate în două ieșiri pe fiecare parte.

Intră AICI pentru galeria foto cu Auto Union Lucca.

Mașina este deja echipată cu un motor cu 16 cilindri din sezonul 1935, a cărui cilindree a fost mărită la aproximativ 5 litri. Cu toate acestea, Audi Tradition a montat motorul de 6 litri și 16 cilindri de pe Auto Union Type C, deoarece aceste modificări sunt insesizabile la nivel vizual.

La vremea respectivă, modelul Lucca producea 375 de cai putere iar, combinată cu un coeficient aerodinamic de 0,43 cd și o greutate de puțin peste o tonă (1.030 kg, cu tot cu șofer), au propulsat modelul până la o viteză maximă de 326,975 km/h, făcând din mașină „cea mai rapidă mașină de curse de șosea din lume”.

Modelul reconstituit de Audi Tradition își va face prima sa apariție publică în mișcare la Goodwood Festival of Speed din Marea Britanie, în perioada 9-12 iulie.