Bateriile Tesla nu se ridică la înălțimea așteptărilor în privința autonomiei și capacității

Adaugă promotor.ro ca sursă preferată în Google

Bateria 4680 a Tesla promitea o putere, o densitate și o autonomie exponențial mai mari. Cu toate acestea, la cinci ani după Battery Day, când a fost dezvăluit modelul 4680, cifrele lasă mult de dorit.

Potrivit Autoblog, coșmarul integrării verticale al Tesla a devenit realitate, reușind să reducă costurile, dar bateriile sale nu se ridică la înălțimea așteptărilor în comparație cu concurenții din industrie, chiar și cu bateriile LFP mai ieftine.

Celula-flagship este depășită de bateriile mai ieftine

Bateria Tesla 4680 a fost proiectată pentru a înlocui standardul industrial, produs de Panasonic. Tesla a promis o energie de 5 ori mai mare decât bateriile existente în industrie. Dar densitatea energetică a bateriilor sale 4680 este de 244 Wh/kg, comparativ cu cea a modelului Panasonic 2170, de 269 Wh/kg.

Tesla a promis o putere de șase ori mai mare; cu toate acestea, cu 79 kWh, puterea sa este mai mică decât cei 82-84 kWh produși de bateriile LG pe care le înlocuiește. Autonomia este, de asemenea, cu aproximativ 8% mai mică decât cea a predecesorului său LG.

Aceste cifre sunt doar teoretice, întrucât efectele cifrelor mai mici sunt regăsite la stațiile de încărcare. La Supercharger, modelul 4680 rămâne în urmă. Testele recente arată că, după doar 15 minute, vehiculele echipate cu 4680 au adăugat aproximativ 27 kWh de energie, în timp ce mașinile care utilizează baterii LFP (litiu-fier-fosfat) mai ieftine au adăugat 29 kWh.

Cum sunt afectați consumatorii?

Tesla montează acum bateriile 4680 pe Model Y pentru piața europeană, iar consumatorii simt diferența. Publicația notează că, pe rețelele de socializare, consumatorii sunt nemulțumiți de faptul că Tesla nu a anunțat încă care modele specifice sunt vândute cu pachetul de baterii 4680.

Camioneta Cybertruck trebuia să servească drept platformă inițială pentru bateriile 4680. După ce a supraestimat semnificativ cererea pentru Cybertruck, vânzând în prezent cu mult sub capacitatea sa de producție de 250.000 de unități pe an, Tesla se vede acum nevoită să renegocieze cu furnizorii și să găsească mai multe utilizări pentru noile sale greutăți de hârtie strălucitoare.

Fiind fabricate la Giga Austin, aceste noi baterii sunt utilizate și în Tesla Semi, iar având în vedere că producția și livrările urmează să crească în curând, sperăm, pentru binele Tesla, ca aceste probleme de performanță să nu afecteze oferta sa destinată industriei logistice.

Citește și: Cum a reușit un producător chinez să creeze un camion electric mai repede decât Tesla?