Cum a reușit un producător chinez să creeze un camion electric mai repede decât Tesla?

Windrose Electric, o companie fondată de un absolvent chinez de Stanford în Belgia, a livrat primul său camion electric de cursă lungă către o firmă din Texas. Prima schiță pentru acest camion electric a debutat în 2022, iar în 2026 a livrat primul său camion omologat să circule pe drumurile americane.

Cum a reușit să facă acest lucru mai rapid decât Tesla, care promite de ani de zile un camion electric, dar care încă nu a fost pus în comercializare?

Tesla a anunțat prima dată camionul său în 2017

Publicația Autoblog compară camionul electric Windrose cu Tesla Semi. Anunțat pentru prima dată în 2017 și preconizat pentru producție în 2019, acesta a fost anunțat la un preț de pornire de 150.000 de dolari.

Dar, la 9 ani de la anunț, în afară de câteva unități prototip pentru PepsiCo în 2023, se pare că Tesla este gata să lanseze în producție acest camion. Prețul preconizat pentru Tesla Semi depășește 300.000 de dolari.

Cum a reușit un concurent care și-a început existența la cinci ani după anunțarea Tesla Semi să se alinieze aproape perfect la calendarul de producție și livrare al Tesla, în timp ce Tesla nu este capabilă să-și respecte nici termenele de producție, nici obiectivele de preț?

Camionul Windrose este asamblat în Belgia

În timp ce Tesla s-a angajat să-și construiască modelul Semi la Gigafactory din Nevada, Windrose a ales o abordare industrială mai convențională a producției. Componentele de bază, precum bateriile LFP de mare capacitate și durată lungă de viață, sunt achiziționate din China, iar asamblarea finală are loc în Anvers, Belgia.

Această abordare a producției, precum și strategia lor paralelă de certificare pe mai multe continente, care durează foarte mult pentru a le obține, a accelerat semnificativ timpul de lansare pe piață al Windrose. În cele din urmă, Windrose și-a dezvoltat modelul semi ca o platformă de integrare pentru tehnologiile existente, în loc să proiecteze și să dezvolte soluții proprii, cu parteneri precum Kempower, Greenlane și Geotab, printre alții, care furnizează soluții software și de infrastructură de încărcare.

Autonomie de până la 700 km pentru camionul Windrose

Camionul Windrose își propune să fie camionul electric preferat pentru călătoriile pe distanțe lungi. Costă aproximativ la fel de mult ca Tesla Semi (300.000 de dolari în SUA) și oferă o autonomie declarată de 700 de kilometri, ușor mai mică decât cea de 800 de kilometri a camionului Tesla.

Deși autonomia sa este mai mică decât cea a modelului Tesla, este semnificativ mai mare decât cea a camioanelor din clasa 8 oferite în prezent de Peterbilt, Volvo și BYD, toate având autonomii declarate de aproximativ 500 km pe încărcare și concentrându-se pe transportul regional, mai degrabă decât pe transportul pe distanțe lungi, precum Tesla și Windrose.