2026: Când trebuie schimbat lichidul de frână? Ce se întâmplă dacă circuli prea mult fără să-l înlocuiești

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Lichidul de frână este unul dintre fluidele căruia șoferii ar trebui să-i acorde o atenție deosebită, dar de care majoritatea uită când fac revizia.

Modul în care pedala transmite presiunea către etriere și saboți este influențat direct de lichidul de frână. Acesta asigură presiunea necesară acționării sau degajării plăcuțelor de frână.

Dar de multe ori, când mașina ajunge la service pentru revizie, se verifică uleiul, plăcuțele, filtrele și de restul fluidelor nu se mai ține cont.

Problema este că lichidul de frână nu rezistă la nesfârșit, nici măcar atunci când mașina este folosită puțin. Lichidul absoarbe umezeală iar performanța sistemului de frânare poate scădea. La frânări repetate sau la coborâri lungi, acest lucru poate deveni periculos. Pedala poate deveni moale, iar distanța de oprire poate crește.

Când trebuie schimbat lichidul de frână

În general, lichidul de frână se schimbă la fiecare 2 ani, chiar dacă mașina nu a parcurs foarte mulți kilometri. Însă, manualul mașinii rămâne reperul principal pentru fiecare model în parte.

Cele mai folosite lichide de frână, precum DOT 3, DOT 4 sau DOT 5.1, sunt higroscopice. Asta înseamnă că absorb umezeală din aer, inclusiv prin garnituri, conducte și rezervorul sistemului de frânare.

În momentul în care lichidul acumulează apă, punctul de fierbere scade. De exemplu, pentru lichidul DOT 4, standardele menționate în fișele tehnice indică un punct minim de fierbere uscat de 230 de grade Celsius și un punct minim de fierbere umed de 155 de grade Celsius.

Această diferență este importantă deoarece sistemul de frânare se încălzește puternic în mers. Se întâmplă mai ales la frânări dese, la coborâri lungi, la condus sportiv sau când mașina este încărcată.

Primele semne care te avertizează că lichidul de frână trebuie înlocuit

Primul semn poate fi o pedală de frână mai moale decât de obicei. Șoferul apasă pedala, dar reacția mașinii pare întârziată sau mai puțin fermă.

Un alt indiciu este culoarea lichidului de frână. În general, acesta are o culoare deschisă, gălbuie spre chihlimbar. Dacă devine foarte închis, tulbure sau apar depuneri în vas, este recomandată o verificare în service.

De asemenea, dacă observi că a scăzut nivelul de lichid din rezervor, trebuie neapărat să identifici problema. E foarte posibil să fie o fisură pe conductă și la fiecare apăsare a frânei lichidul să fie împins în exterior pe acolo. Într-un astfel de caz, completarea nu rezolvă problema.

Ce se întâmplă dacă circuli prea mult fără să-l schimbi

Dacă lichidul de frână este vechi, riscul principal este apariția vaporilor în instalație. Când lichidul contaminat cu apă ajunge la temperaturi ridicate, poate fierbe mai repede.

Caz în care pedala de frână va coborî mai mult de cât normal, publicația britanică RAC. Și există chiar riscul ca această să ajungă la podea fără a genera suficientă presiune pe plăcuțe.

Așadar, pentru a evita o situație periculoasă, în care să rămâi fără frâne, e esențial să ceri verificarea lichidului de frână la fiecare revizie. Iar o dată la doi ani să-l înlocuiești cu totul.