Ferrari va lansa astăzi primul său model electric. Cum arată drumul de la primul său hibrid de performanță la Luce, primul său EV 

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

În timp ce rivalii săi se detașează tot mai mult de mașinile pur electrice, Ferrari va face un pas decisiv către o eră plină de incertitudini odată cu lansarea lui Luce, primul său model electric. Modelul va fi lansat astăzi, 25 mai, și va simboliza un moment de cotitură pentru producătorul celebru pentru mașinile cu motoare V8 și, în special, V12. 

Cu o viteză maximă de 310 km/h, modelul cu patru uși Ferrari Luce va avea un preț de pornire de peste 500.000 de euro, după cum relatează Reuters. 

Analist: Ferrari Luce este „un risc și un pariu” 

Studioul LoveFrom al fostului designer Apple, Jony Ive, a fost implicat în dezvoltarea modelului Luce, mai specific în interiorul modelului. Sursele îl descriu ca fiind o mașină de dimensiuni mari, cu un aspect distinct de modelele obișnuite ale Ferrari. 

Intră AICI pentru galeria foto cu interiorul noului Ferrari Luce. 

Phil Dunne, director general la firma de consultanță Grant Thornton Stax, susține că noul Luce este „un risc și un pariu”, dar este totuși un lucru bun pentru Ferrari, deoarece sunt pionieri în acest domeniu. Ferrari a investit masiv în electrificare sub conducerea CEO-ului Benedetto Vigna, inclusiv într-o nouă „clădire electrică” la sediul său legendar din Maranello, Italia. 

Călătoria Ferrari în era electrificării 

Ferrari nu este străină electrificării. Prima mașină de serie hibridă a producătorului din Maranello a fost LaFerrari, un model care rivalia la momentul respectiv cu McLaren P1 și Porsche 918 Spyder, formând  „Sfânta Treime”, după cum le-a denumit Jeremy Clarkson în primul episod al The Grand Tour. 

Pe partea de motorsport, Ferrari a introdus un fel de sistem mild hybrid în 2009, când a fost introdus sistemul de recuperare a energiei cinetice la frânare, și în 2014, când Formula 1 a trecut la un sistem de propulsie alcătuit dintr-un motor V6 turbo de 1,6 litri și un complex sistem electric.  

Primul hibrid produs în serie de Ferrari a fost SF90 Stradale, un model cu tracțiune integrală și peste 1.000 de cai putere. Totodată, acest model putea rula și în mod pur electric, făcându-l primul Ferrari cu tracțiune față, deoarece unitatea electrică era montată pe puntea față. În anii următori sunt lansate și alte modele hibride, printre care familia 296, modelul 849 Testarossa și supercarul F80 în ediție limitată, cu un preț de 3,6 milioane de euro. 

Ferrari dorește o schimbare a clientelei sale 

Felipe Munoz de la Car Industry Analysis a spus că Ferrari nu se așteaptă ca Luce să fie un best-seller, ci mai degrabă o declarație de intenție, în contextul în care rivalii chinezi conduc lumea în dezvoltarea de noi vehicule electrice spectaculoase. Provocarea pentru Ferrari este păstrarea identității sale cu o tehnologie complet nouă, în timp ce mărcile tradiționale de înaltă performanță se confruntă cu limitările bateriilor, care sunt grele și nu au puterea susținută și farmecul visceral al motoarelor pe benzină. 

Ferrari și-a redus obiectivele de electrificare, întrucât mașinile complet electrice ar trebui să reprezinte 20% din gama sa până în 2030, în scădere față de obiectivul anterior de 40%. Producătorul auto va continua, de asemenea, să fabrice modele hibride și cu motor tradițional cu ardere internă. 

Deși nu toți fanii Ferrari vor fi convinși, producătorul auto speră că o generație mai tânără va dori să dețină unul, în timp ce cumpărătorii tradiționali extrem de bogați vor dori în continuare un vehicul electric Ferrari în garajul sau pe aleea lor.