Probleme pentru Ferrari după lansarea Luce. Primul model electric duce la scăderea acțiunilor companiei

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Ferrari a intrat oficial în era electrică prin lansarea modelului Luce, primul automobil complet electric al mărcii din Maranello. Dar, potrivit MEDIAFAX, prezentarea mașinii a fost urmată de o scădere a acțiunilor Ferrari pe Bursa de la Milano.

Investitorii au reacționat prudent la un model care schimbă direcția tradițională a producătorului italian.

Luce nu este un supercar clasic, ci un automobil electric de lux, cu patru uși și cinci locuri.

Designul minimalist a fost realizat cu implicarea lui Jony Ive, fostul șef de design de la Apple.

Mașina se îndepărtează de imaginea Ferrari construită în jurul motoarelor pe benzină și al modelelor sport cu două locuri. Această schimbare a stârnit controverse în rândul analiștilor și al pasionaților auto.

Ferrari Luce, primul supercar electric care poartă emblema Căluțului Cabrat

Ferrari Luce are un preț de pornire de 640.000 de dolari, ceea ce îl plasează în zona celor mai exclusiviste automobile electrice.

Modelul este echipat cu o baterie de 122 kWh, care oferă o autonomie anunțată de 530 de kilometri.

Mașina folosește patru motoare electrice, soluție care permite o livrare rapidă a puterii și o tracțiune foarte eficientă.

Ferrari Luce accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde. Viteza maximă anunțată este de 310 km/h, valoare care păstrează modelul în zona performanțelor specifice mărcii italiene.

Luce este primul Ferrari cu cinci locuri și doar al doilea model cu patru uși al companiei, după Purosangue. Prin această configurație, mașina pare gândită pentru clienții care vor un Ferrari electric, dar și mai mult spațiu la interior.

De ce au scăzut acțiunile Ferrari după lansarea modelului Luce

Acțiunile Ferrari au scăzut cu până la 8% în tranzacțiile de marți dimineață de la Milano, înainte ca declinul să se reducă la aproximativ 6%.

Înainte de lansare, producătorul italian era evaluat la 56 de miliarde de euro. Reacția pieței arată că există întrebări privind succesul comercial al primului Ferrari electric.

Designul apropiat de o limuzină de lux a fost primit cu rezerve, mai ales pentru că marca este asociată cu mașini sport pe benzină.

Ferrari și-a ajustat deja strategia de electrificare. Până în 2030, compania vrea ca gama sa să fie formată din 40% modele termice, 40% hibride și 20% electrice.