România are 22 de trenuri Alstom Coradia recepționate, din totalul de 37. Cel mai nou va intra în flota unui operator privat 

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Autoritatea pentru Reformă Feroviară transmite că reprezentanți ai ARF, EGIS și Alstom au efectuat recepția celui de-al 22-lea tren Alstom Coradia Stream. Autoritatea de stat mai menționează faptul că recepția a avu loc la Depoul Alstom, din cadrul Atelierelor CFR Grivița. 

Unitatea TS22 prezentată astăzi reprezintă trenul electric, menit să circule în regim IR (Inter Regio), cu numărul 22, dintr-un contract ce prevede furnizarea a 37 de astfel de rame electrice interregionale noi. 

Pe ce rute va circula noul tren? 

Noul tren Alstom Coradia Stream a fost predat de către ARF spre administrare către operatorul privat InterRegional Călători. Această ramă reprezintă una dintre cele 13 pe care ARF i le-a atribuit operatorului privat. 

Cele patru rute de circulație pe care urmează să circule aceste trenuri sunt: 

• București Nord – Brașov – Cluj Napoca; 
• București Nord – Brașov; 
• Brașov – Deda – Cluj Napoca; 
• Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord. 

Deși călătorii apreciază faptul că România dispune, în sfârșit, de o flotă considerabilă de trenuri noi, părerile nu sunt tocmai bune despre aceste rame, în special în situațiile în care trenurile Alstom Coradia Stream fac trasee de tipul București Nord – Cluj Napoca, un traseu care are o lungime de 497 de kilometri și are o durată medie de 10 ore. 

Utilizatorii rețelelor de socializare spun că, deși apreciază faptul că trenul „miroase a nou” și este „foarte silențios la rulare”, scaunele nu sunt propice pentru călătorii pe astfel de rute, ci pe unele mai mici, cum ar fi București Nord – Constanța. 

Te-ar putea interesa și: CFR Călători lansează „Trenurile Soarelui” 2026. Litoralul României va fi legat de 60 de trenuri directe 

România dă 1,7 miliarde de lei pentru trenuri noi Alstom Coradia 

Acest demers face parte dintr-un proiect fazat, ce are ca autoritate de management Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, este derulat în două etape succesive. Prima etapă a fost finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020, iar cea de-a doua este cofinanțată prin Programul Transport 2021 – 2027. 

Aceste trenuri au în componența lor șase vagoane și atinge o viteză maximă de 160 km/h, limita de viteză a căilor ferate din România. Alstom comercializa aceste trenuri doar în formațiuni de 4 sau 8 vagoane, așa că România a trebuit mai întâi să parcurgă o serie de teste pentru a le omologa și a le pune în circulație, inițial prin operatorul de stat CFR Călători pe ruta București Nord – Brașov.