Xpeng vrea să producă mașini în America. Decizia care poate schimba piața auto

Constructorii auto chinezi continuă să își extindă ambițiile la nivel global, iar următoarea țintă este una dintre cele mai dificile piețe: Statele Unite. Deși Washingtonul a impus în ultimii ani numeroase restricții pentru producătorii din China, mai multe companii susțin că sunt dispuse să investească direct în fabrici americane pentru a putea vinde automobile produse local.

Unul dintre cei mai vocali susținători ai acestei idei este He Xiaopeng, CEO-ul Xpeng. Acesta a declarat recent că își dorește lansarea mărcii pe piața americană și că ia în calcul construirea unor uzine în SUA.

Totuși, oficialul a admis că actualul context politic face aproape imposibilă o astfel de investiție.

Construirea fabricilor în SUA ar putea aduce mii de locuri de muncă

În teorie, un astfel de scenariu pare avantajos pentru toate părțile implicate. Constructorii chinezi ar avea acces la una dintre cele mai mari piețe auto din lume, în timp ce economia americană ar beneficia de investiții importante, mii de locuri de muncă noi și venituri suplimentare din taxe.

Pe lângă fabricile propriu-zise, dezvoltarea unei rețele de dealeri și service-uri ar crea alte mii de locuri de muncă. Consumatorii americani ar avea, la rândul lor, acces la modele electrice mai accesibile și la o concurență mai puternică, ceea ce ar putea pune presiune asupra prețurilor practicate de constructorii deja prezenți pe piață.

Interesant este că inclusiv Donald Trump a declarat în trecut că nu s-ar opune unor investiții chineze, atât timp cât acestea generează locuri de muncă în Statele Unite și produc automobile pe teritoriul american.

Cazul Polestar ridică semne de întrebare

Există însă un precedent care arată că realitatea este mult mai complicată. Polestar produce SUV-ul Polestar 3 în fabrica din Ridgeville, Carolina de Sud, aceeași uzină în care este asamblat și Volvo EX90.

Cu toate acestea, în timp ce Volvo a primit o derogare care îi permite să continue comercializarea modelelor sale în contextul noilor reguli privind securitatea vehiculelor conectate, Polestar nu a beneficiat de aceeași excepție.

Consecința este una majoră: marca va părăsi piața americană la finalul anului de model 2026. Compania va continua doar să comercializeze stocurile existente pentru modelele Polestar 3 și Polestar 4, fără  alte perspective pentru viitor.

Decizia a stârnit numeroase critici, deoarece Polestar 3 este construit chiar în Statele Unite, iar platforma tehnică este comună cu Volvo EX90, model care poate rămâne în vânzare.

Ar trebui SUA să permită constructorilor chinezi să producă local?

Subiectul rămâne unul extrem de controversat. Pe de o parte, investițiile chineze ar putea revitaliza industria auto americană prin noi fabrici, tehnologii și concurență sporită. Pe de altă parte, preocupările privind securitatea națională și controlul tehnologiilor conectate continuă să cântărească greu în deciziile autorităților americane.

În timp ce Xpeng și alți constructori chinezi își exprimă interesul pentru investiții directe în Statele Unite, viitorul lor depinde mai puțin de planurile industriale și mai mult de evoluția relațiilor politice dintre Washington și Beijing.