Deși Dacia nu mai comercializează modele pe motorină în România, doritorii pot merge într-o țară vecină pentru a achiziționa un Logan 2026 pe motorină, cu un preț marginal mai mare față de versiunea pe benzină.
Din perspectiva fanilor motoarelor diesel, cetățenii Republicii Moldova pot fi considerați avantajați datorită faptului că aceștia pot merge în showroom-urile Dacia să solicite o ofertă pentru sedanul Dacia Logan cu motor diesel.
Potrivit broșurii pentru Dacia Logan diesel oferită de producătorul de la Mioveni, cel mai ieftin sedan pe motorină al constructorului are un preț de pornire de 15.250 de euro pentru modelul în nivelul de echipare Expression, cu 250 de euro mai mult față de același nivel de echipare, dar cu motorul de 1,2 litri Eco-G 120.
Vezi AICI impresiile ProMotor.ro despre motorul Eco-G 120 montat pe Dacia Sandero Stepway.
Dacia Logan destinată Republicii Moldova vine cu motorul diesel de 1,5 litri dCi, celebru pentru fiabilitatea sa și consumul său redus de carburant. Acesta are o putere maximă de 95 de cai putere și 220 Nm cuplu motor maxim. Motorul, cuplat la o transmisie manuală cu cinci rapoarte, asigură un sprint 0-100 km/h de 11,7 secunde și o viteză maximă de 185 km/h.
Cifrele de consum nu sunt declarate de producător, conform broșurii, dar Renault Clio de generație anterioară, dotat cu motorul 1.5 dCi de 100 de cai putere, are un consum WLTP de 4,1 litri/100 km.
În Republica Moldova, modelul vine în standard cu jante de tablă pe 16 inch, oglinzi electrice și încălzite, volan de piele artificială și fază scurtă automată. De asemenea, modelul dispune și de geamuri electrice, dar și sistemul de infotainment de 10 inch.
Ca dotări de siguranță, modelul din România și cel din Republica Moldova sunt similare. Concret, ambele vin cu frânare de urgență, sistem de asistență la pornirea în rampă, cameră de marșarier și senzori de parcare pe spate.
Versiunea superioară Journey costă 16.500 de euro și vine cu climă pe o zonă, instrumentar de bord digital, sistem de acces keyless, senzori de parcare față și spate și frână de mână electrică.
Odată cu cea de-a treia generație de Logan și Sandero, Dacia a ales să elimine din gama sa propulsorul diesel din cauza normelor de poluare instituite de Uniunea Europeană.
Pentru a atinge cifrele de emisii reglementate de norma de poluare Euro 6d, producătorii trebuie să instaleze sisteme complexe de tratare a gazelor, precum AdBlue. Dar, pentru un brand ca Dacia, al cărui model de business se bazează pe prețuri accesibile, aceste costuri suplimentare ar fi fost greu de absorbit fără a crește semnificativ prețul final al mașinii.