Dacia Duster și Bigster cu motorizare hibridă și tracțiune 4×4 se lansează în UK. Costă doar cu 1.000 de lire mai mult decât 2WD

Dacia a deschis comenzile în Marea Britanie pentru noile versiuni Duster și Bigster cu motorizare hibridă și tracțiune integrală, fiind doar cu 1.000 de lire mai scumpe decât versiune cu tracțiune față, conform AutoExpress.

Cele două SUV-uri sunt echipate cu sistemul Hybrid 150 4×4. Acesta combină un motor pe benzină cu două componente electrificate și o transmisie automată.

Puterea este transmisă către puntea spate prin intermediul unui motor electric separat. Astfel, nu mai e nevoie de un arbore de transmisie mecanic între cele două punți.

Iar prețul noilor versiuni Duster și Bigster au un preț doar cu puțin mai mare decât al versiunilor anterioare.

Cât costă Dacia Duster și Bigster cu motorizare hibridă și tracțiune 4×4 în UK

Dacia Duster Hybrid 150 4×4 are în Marea Britanie un preț de pornire de 26.845 de lire sterline. Modelul este oferit în echiparea Extreme și costă cu numai 1.000 de lire mai mult decât versiunea Hybrid 155 cu tracțiune față.

Pentru acești bani plățiti în plus, cumpărătorul primește tracțiune integrală, cutie de viteze automată și mai multe programe dedicate rulării pe suprafețe dificile.

Duster rămâne astfel unul dintre cele mai accesibile SUV-uri electrificate cu tracțiune 4×4 din Marea Britanie.

Dacia Bigster Hybrid 150 4×4 pornește de la 29.265 de lire sterline în echiparea Journey. Varianta Extreme costă 29.515 lire sterline, cu 1.000 de lire mai mult decât modelul cu tracțiune față.

Cum funcționează sistemul hibrid cu tracțiune integrală

Sistemul Hybrid 150 4×4 folosește un motor turbo pe benzină de 1,2 litri, cu trei cilindri. Acesta este asistat de un sistem mild-hybrid de 48V și este conectat la o transmisie automată cu dublu ambreiaj și șase trepte.

La puntea spate este montat un motor electric care dezvoltă aproximativ 30 CP și 87 Nm. Puterea totală ajunge la aproximativ 150 CP, iar cuplul maxim este de 230 Nm.

Motorul electric spate are propria transmisie cu două trepte și poate contribui la propulsie până la viteze de aproximativ 138 km/h.

Avantajul principal al acestei soluții este eliminarea legăturii mecanice dintre puntea față și cea spate. Sistemul poate activa rapid roțile din spate atunci când detectează pierderi de aderență.

Șoferul are la dispoziție modurile Auto, Eco, Snow, Mud/Sand și Lock. Modul Auto gestionează automat distribuția puterii, iar Snow adaptează răspunsul sistemului pentru drumurile acoperite cu zăpadă. Modul Lock menține tracțiunea integrală activă la viteze reduse și este destinat traseelor dificile.