Skoda intră în cursa pentru 79 de tramvaie în București. Ce propune pentru STB

Škoda Group intenționează să intre în cursa pentru unul dintre cele mai importante contracte de transport public pregătite în București. Producătorul ceh vrea să participe la licitația Primăriei Capitalei pentru 79 de tramvaie destinate STB și propune modelul ForCity, echipat cu boghiuri pivotante.

Potrivit Economedia, Škoda Group a participat deja la consultarea de piață și la discuțiile organizate ulterior de municipalitate, împreună cu alți trei producători. Planurile companiei nu se limitează la furnizarea tramvaielor. Cehii propun inclusiv transformarea unui depou existent din București într-un „depou smart”, cu diagnosticare în timp real și mentenanță predictivă.

Škoda ForCity ar putea ajunge pe liniile STB din București

Unul dintre principalele argumente tehnologice prezentate de Škoda pentru ForCity este utilizarea boghiurilor pivotante în combinație cu podeaua joasă. Spre deosebire de soluțiile cu boghiuri fixe, această configurație permite boghiului să pivoteze sub șasiu atunci când tramvaiul trece prin curbe.

„Boghiul pivotant nu este fixat de șasiu în patru puncte, este fixat pe un pivot. Asta înseamnă că boghiul poate pivota sub șasiu și nu transmite aceeași mișcare, aceeași forță și către cabină. O mare parte din forțe sunt preluate de boghiu”, a explicat Vlad Măcelaru, Business Development Manager al Škoda Group România.

Potrivit reprezentantului companiei, această soluție poate reduce uzura roților și poate îmbunătăți confortul pasagerilor. Avantajele ar putea fi importante într-un oraș cu o rețea de tramvai complexă și numeroase curbe. Škoda susține că dezvoltarea unei platforme care să combine podeaua joasă cu boghiurile pivotante a necesitat mai mulți ani.

Ce înseamnă un „depou smart” pentru tramvaiele din București

O altă componentă a propunerii Škoda este digitalizarea operațiunilor de întreținere. Compania susține că depourile deja existente în Capitală ar putea fi modernizate fără reconstruirea lor integrală.

„Orice depou poate fi depou smart. Nu necesită investiții enorme, nu necesită o schimbare de concept”, a declarat Olesea Lachi, Vice President South & East Europe în cadrul Škoda Group.

Sistemul ar monitoriza permanent anumite componente ale tramvaielor și ar putea semnala din timp apariția unor probleme. Un exemplu este consumul de energie al mecanismului unei uși. Dacă acesta începe să crească neobișnuit, sistemul poate indica necesitatea unei verificări înainte ca ușa să nu mai funcționeze.

Škoda propune automatizarea mentenanței tramvaielor

Conceptul merge mai departe și include automatizarea unor operațiuni realizate în depou, precum verificarea, diagnosticarea sau curățarea vehiculelor. Škoda spune că urmărește un raport de „cinci tramvaie, un om” pentru anumite activități.

În cazul în care va obține contracte importante în România, grupul ceh ia în calcul dezvoltarea unor servicii locale de mentenanță pe termen lung și transferul de know-how către angajații români. Un centru local de mentenanță ar putea deveni ulterior și un prim pas către operațiuni de asamblare finală în România.

Škoda Group nu pornește de la zero pe piața locală. Compania a livrat deja troleibuze în mai multe orașe din România, printre care Galați, Timișoara, Baia Mare, Cluj-Napoca, Brașov, Târgu Jiu, Ploiești și Mediaș. Licitația pentru cele 79 de tramvaie STB ar putea însă să-i ofere producătorului ceh acces la piața transportului public din București.