Președintele Uber crede că nimeni nu va mai deține o mașină personală în 15-20 de ani: Automobilul „este cel mai ineficient activ”

Împlinirea vârstei de 16 sau 18 ani și obținerea permisului de conducere au reprezentat mult timp un reper clasic al independenței în Vest, dar deținerea unui autovehicul personal ar putea dispărea în decurs de două decenii. Potrivit lui Andrew Macdonald, președinte și director de operațiuni al Uber, schimbările economice și opțiunile emergente de transport vor face în curând ca mașinile personale să devină depășite, transmite revista Fortune.

În cadrul podcastului 20VC, alături de gazda Harry Stebbings, Macdonald a estimat că, în 15-20 de ani, nimeni nu va mai deține un autovehicul și nu va mai avea nevoie de permis de conducere. În schimb, navetiștii se vor baza pe un ecosistem format din vehicule autonome, transport public, biciclete și scutere. Creșterea vertiginoasă a costurilor autovehiculelor a accelerat această schimbare, în condițiile în care prețurile mașinilor noi au înregistrat o creștere de 30% în ultimii șase ani.

„Mașina deținută individual este cel mai ineficient bun pe care îl poate deține cineva, indiferent de nivelul de preț”, a spus Macdonald. „Stă nefolosită 98% din zi. Se depreciază. Costurile de exploatare curente sunt de fapt ridicate – chiar dacă nu o conduci, plătești pentru asigurare”, a adăugat acesta.

Deși Uber a renunțat la dezvoltarea propriilor vehicule autonome, și-a poziționat rețeaua pentru a introduce mașini autonome ale unor terți prin parteneriate cu firme precum Waymo și Waabi.

Macdonald, fost consultant la Bain și cel mai vechi angajat activ al Uber, își atribuie succesul în carieră cunoștințelor aprofundate despre industrie și adoptării unor decizii care pun compania pe primul plan și care inspiră încredere. Directorul executiv al Uber, Dara Khosrowshahi, l-a descris pe Macdonald ca pe o „mașină de execuție” care excelează în motivarea oamenilor.

Perspectiva lui Macdonald se aliniază cu previziunile corporative mai ample privind munca automatizată și mobilitatea. Khosrowshahi a prognozat separat că roboții autonomi ar putea efectua majoritatea curselor Uber în decurs de 15 până la 20 de ani.

Aceste schimbări radicale pe termen lung încep deja să modifice forța de muncă din sectorul transporturilor în zonele metropolitane. Pe măsură ce flotele autonome se extind în marile orașe, Uber a început să plătească șoferii pentru a antrena modele de inteligență artificială, în timp ce concurentul Lyft plătește foști șoferi pentru întreținerea și spălarea vehiculelor autonome care înlocuiesc rutele de transport de pasageri.