Cel mai folosit buton la o mașină Dacia modernă: Cel care anulează noile sistemele de siguranță

Dacia și-a construit succesul european datorită mașinilor simple, practice și, mai ales, accesibile. Dar modelele actuale sunt mult mai complexe decât cele din urmă cu 15-20 de ani. De aceea, conform reprezentanților Dacia, cea mai folosit buton dintr-un Sandero, Duster sau Bister de azi este cel care anulează sistemele de siguranță, scrie G4Media. Ceea ce demonstrează că schimbările impuse de Uniunea Europeană nu sunt nici ieftine, nici apreciate de șoferi.

Katrin Adt, CEO-ul Dacia, a oferit un exemplu surprinzător într-un interviu acordat Autocar.

Potrivit acesteia, cea mai utilizată comandă din mașinile mărcii este cea care permite dezactivarea unor sisteme de asistență și, implicit, a avertizărilor sonore generate de acestea.

Dacia numește această comandă „butonul magic”. Iar existența lui demonstrează cât de mult sunt dispuși clienții să plătească pentru tehnologii pe care apoi aleg să le dezactiveze.

Care este cel mai folosit buton la o mașină Dacia

„Cel mai folosit buton din mașinile noastre este așa-numitul „magic button”, cu ajutorul căruia poți opri toate bipurile ADAS”, a declarat Katrin Adt pentru publicația britanică.

Afirmația a fost făcută în contextul discuției despre numărul tot mai mare de sisteme obligatorii impuse de Uniunea Europeană.

În practică, este vorba despre funcția „My Safety”, introdusă pe modelele recente Dacia. Aceasta permite șoferului să configureze sistemele de asistență pe care dorește să le dezactiveze și apoi să folosească butonul fizic pentru a reveni rapid la configurația respectivă.

Printre funcțiile care pot fi gestionate se numără, în funcție de model, avertizarea pentru depășirea limitei de viteză, asistența pentru menținerea benzii și alte sisteme ADAS.

Asta nu înseamnă că apăsarea butonului dezactivează airbagurile, ABS-ul sau ESP-ul. Sunt vizate doar anumite funcții electronice de asistență la conducere, multe dintre acestea fiind activate automat la pornirea vehiculului.

Dacia a fost obligată să introducă în ultimii ani mai multe tehnologii de acest tip pentru a respecta normele europene. Iar asta a dus la un preț tot mai mare.

Dacia Sandero costă aproape dublu față de 2008

Exemplul Sandero arată cât de mult s-a schimbat mașina accesibilă europeană în mai puțin de două decenii. Potrivit comparației prezentate de G4Media, primul Sandero costa aproximativ 7.800 de euro în 2008. În schimb, generația actuală pornește de la aproape 14.000 de euro.

Noul Sandero oferă un nivel de siguranță, confort, conectivitate și tehnologie mult mai ridicate decât primul model. Dar, unii clienți ar fi fost dispuși să renunțe la o serie de sisteme de asistență moderne pentru a plăti mai puțin.

Însă, normele UE nu permit asta, astfel că dau cu câteva mii de euro mai mult pentru o tehnologie pe care o anulează apoi prin apăsarea unui buton.

Tocmai de asta CEO-ul Dacia, Katrin Adt susține adoptarea unor reglementări mai relaxate pentru mașinile mici. Altfel, standardele tot mai stricte pot afecta vânzările de mașini noi accesibile. Tocmai pentru că, pe măsură ce sunt impuse noi tehnologii, prețul mașinilor crește. Și devin din ce în ce mai inaccesibile.