Cu vaporul din România în Polonia, pe „Autostrada Albastră”. Canalul navigabil va trece prin Republica Moldova și Ucraina

Un proiect vechi de aproape un secol, care ar putea crea o legătură navigabilă directă între Marea Baltică și Marea Neagră, a revenit în atenție, potrivit G4Media. Denumită „Autostrada Albastră”, această rută maritimă ar putea conecta România cu Republica Moldova, Ucraina și Polonia printr-o rețea de râuri și canale.

Conform proiectului, traseul ar porni din Marea Nordului, ar trece pe mai multe râuri navigabile, inclusiv pe Prut, până la Dunăre și apoi în Marea Neagră.

Lungimea totală ar fi de aproximativ 2.000 de kilometri.

Cu vaporul din România în Polonia, pe „Autostrada Albastră”

Traseul propus începe în Polonia, pe râul Vistula, care se varsă în Marea Baltică în apropiere de Gdansk, și continuă pe râul San. Pentru a ajunge în Ucraina ar trebui construit un canal navigabil San-Nistru, cu o lungime de aproximativ 51 de kilometri.

Navele ar continua apoi pe Nistru, iar în zona Cernăuți ar fi necesar un al doilea canal, de aproximativ 30 de kilometri, care să facă legătura cu Prutul.

De aici, traseul ar continua spre sud pe Prut, inclusiv pe sectorul în care râul formează granița dintre România și Republica Moldova, până la vărsarea în Dunăre.

Navele ar ajunge astfel în zona Galați, care ar putea deveni unul dintre principalele noduri logistice ale noului coridor. Din Dunăre, mărfurile ar putea continua spre Sulina sau spre Constanța, inclusiv prin Canalul Dunăre-Marea Neagră.

Prutul ar trebui transformat într-o cale navigabilă de aproximativ 500 km

Cea mai amplă intervenție de pe teritoriul României ar fi amenajarea Prutului pentru navigația comercială. Inițiatorii proiectului estimează că aproximativ 500 de kilometri de cale navigabilă ar putea fi adăugați astfel rețelei europene.

Amenajările ar trebui să permită menținerea unui șenal navigabil și ar presupune lucrări hidrotehnice, inclusiv în zona acumulării Stânca-Costești. Proiectul ar trebui analizat însă și din perspectiva debitului râului, a perioadelor de secetă și a impactului asupra mediului.

Potrivit inițiatorilor, investiția nu ar avea doar rol de transport. Amenajarea Prutului ar putea contribui la irigarea a aproximativ 500.000 de hectare, alimentarea cu apă a până la trei milioane de persoane, protecția împotriva inundațiilor și dezvoltarea unor noi capacități de producere a energiei regenerabile.

Aceste beneficii sunt însă, în acest moment, estimări care trebuie confirmate prin studii tehnice. Detaliile au fost prezentate și de Radio România Iași.

Când ar putea deveni realitate „Autostrada Albastră”

Deocamdată nu există un termen de construcție pentru întregul coridor Gdansk-Galați-Constanța. Proiectul se află în faza de promovare și analiză, iar cele patru state ar trebui să ajungă la un acord înainte ca investiția să poată avansa către proiectare și execuție.

Camera de Comerț și Industrie Iași arată că Programul de Investiții pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport 2021-2030 include o alocare de aproximativ 8,4 milioane de euro pentru amenajarea râului Prut, primul obiectiv fiind aprofundarea studiilor necesare.

„Autostrada Albastră” ar putea reprezenta și o rută foarte bună de transport al mașinilor din România spre vestul Europei. Ceea ce ar fi un câștig important pentru Dacia sau Ford.