Primul Drum Expres din România cu bandă de urgență, ca pe autostradă. Șoseaua va avea o lărgime totală de 23 de metri

Drumul Expres Focșani-Brăila va fi primul drum expres din România construit de la început cu benzi de urgență similare celor de pe autostrăzi. Proiectul aflat acum în etapa de proiectare va fi adaptat noilor norme tehnice introduse în vara acestui an. Potrivit Economedia, platforma șoselei va fi lărgită de la 21,5 metri la 23 de metri.

Fiecare sens va avea o bandă de staționare de urgență cu o lățime de 2,5 metri.

Schimbarea a fost decisă după problemele de siguranță constatate pe drumurile expres construite după vechiul standard, unde acostamentul nu permite oprirea completă a unui vehicul în afara carosabilului.

Drumul Expres Focșani-Brăila va avea 73,5 kilometri și va conecta Autostrada Moldovei A7 cu zona Brăila și, mai departe, cu Galați și Dobrogea. Lucrările propriu-zise ar putea începe în toamna acestui an, după finalizarea etapelor de proiectare și autorizare.

Primul Drum Expres cu bandă de urgență

Noile norme prevăd două benzi de circulație pe fiecare sens, fiecare având o lățime de 3,5 metri. În exterior va exista câte o bandă de staționare de urgență de 2,5 metri, suficientă pentru ca un autoturism să poată opri complet în afara benzilor de circulație.

Zona mediană va avea trei metri și va permite montarea separatoarelor din beton de tip New Jersey, iar benzile de ghidare vor avea câte 0,5 metri. Noul profil este prevăzut în Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 612 din 17 iunie 2026, intrat în vigoare la 30 iunie.

Lățimea suplimentară va trebui luată în calcul și la proiectarea podurilor, pasajelor și viaductelor, nu doar la partea carosabilă.

Regula se va aplica și pentru alte Drumuri Expres?

Noile reguli nu se vor aplica Drumurilor Expres deja construite. Pentru acestea, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a prevăzut alveole speciale în care vehiculele să poată opri în situații de urgență. Aceste zone au o lățime de 2,5 metri și sunt amenajate la cel mult 3 kilometri una de cealaltă, în funcție de configurația traseului.

Soluția poate fi aplicată inclusiv pe DEx12 Craiova-Pitești și pe alte drumuri proiectate după standardele anterioare.

Însă includerea unor benzi de urgență va putea fi făcută pentru proiectele noi sau pentru cele aflate încă în etapa de proiectare.

Când ar putea fi gata Drumul Expres Focșani-Brăila

Drumul Expres Focșani-Brăila are o lungime de 73,524 kilometri și va deveni cel mai lung tronson de drum de mare viteză construit în România printr-un singur contract.

Contractul de proiectare și execuție, atribuit asocierii SA&PE Construct – Tehnostrade – Spedition UMB – Arcada Company, are o valoare de aproximativ 4,29 miliarde de lei. Constructorii au la dispoziție 42 de luni, dintre care șase luni sunt destinate proiectării și 36 de luni execuției.

Pe traseu sunt prevăzute 57 de poduri, pasaje și viaducte, șase noduri rutiere, două parcări de scurtă durată și un spațiu de servicii. CNIR a emis deja decizia de expropriere pentru 3.297 de imobile din județele Vrancea și Brăila, astfel că primele lucrări ar putea începe în în următoarele luni.