Viitorul Mazda ar putea sta în și mai multe modele electrice dezvoltate în China. Japonezii ar putea prezenta încă două EV-uri chineze până în 2030

Mazda se bazează din ce în ce mai mult pe vehiculele electrice fabricate în China pentru a-și susține tranziția către o mobilitate cu emisii zero. Deși producătorul auto japonez comercializează deja modelele 6e și CX-6e pe piețele de export, parteneriatul cu Changan, colaboratorul său tradițional din Asia, este pe cale să se extindă semnificativ.

Potrivit Motor1, această mișcare strategică vine ca o soluție rapidă și pragmatică la presiunile tot mai mari impuse de reglementările de mediu, oferind companiei timpul necesar pentru a-și dezvolta propria tehnologie electrică internă.

Direcția companiei, confirmată de directorul Mazda Australia

Într-un interviu acordat publicației GoAuto, directorul general al Mazda Australia, Vinesh Bhindi, a confirmat direcția clară a companiei. Acesta a subliniat că există discuții active pentru valorificarea unor noi oportunități, dincolo de modelele actuale de tip liftback și SUV. Întrebat dacă Mazda se va baza pe resursele Changan în timp ce dezvoltarea propriilor vehicule electrice continuă în culise, Bhindi a răspuns direct: „Absolut”.

Această recunoaștere marchează o ajustare notabilă pentru Mazda, un brand care a promovat pentru mult timp o abordare bazată pe soluții multiple în privința electrificării. Deși compania nu renunță la tehnologia proprie, scurtătura oferită de Changan este esențială pentru diversificarea gamei fără costurile și timpul necesare dezvoltării fiecărui model de la zero.

Mașinile electrice, esențiale pentru a ocoli amenzile de emisii ale flotei

Pe piețe precum cea europeană, mașinile electrice nu mai sunt doar o opțiune comercială, ci o necesitate pentru a evita amenzile drastice legate de emisiile flotei. Un exemplu elocvent al acestei presiuni legislative este recenta eliminare a motorului de 2 litri de pe popularul model sport Miata, și se presupune că următoarea generație de MX-5 ar putea veni cu un motor electric.

Planul strategic al mărcii include deja lansarea a încă două modele electrice bazate pe asocierea cu Changan, programate pentru perioada 2028-2030. Aceste vehicule sunt integrate într-o strategie globală de export, vizând extinderea dincolo de granițele Chinei.

Totuși, conducerea Mazda subliniază că aceste mașini nu vor fi simple copii cu alte embleme. Uzina din Nanjing, China, funcționează sub standardele japonezilor, în timp ce echipa europeană a mărcii este direct responsabilă de calibrarea comportamentului rutier și a manevrabilității. Scopul este clar: îmbinarea avantajelor tehnologice și de cost ale ecosistemului chinez cu spiritul de condus inconfundabil „Zoom-Zoom”.

Următorul model dezvoltat în totalitate de Mazda ar putea apărea abia în 2029

În ceea ce privește modelele electrice dezvoltate strict in-house, situația este marcată de reevaluări. După performanțele comerciale slabe ale modelului MX-30, ciritact pentru autonomia redusă, problemă parțial abordată printr-o versiune cu motor rotativ pe post de generator, Mazda a amânat lansarea următoarei generații de vehicule electrice proprii pentru anul 2029.

China se consolidează astfel ca un hub global esențial pentru viitorul Mazda. Într-o industrie în care normele de poluare forțează electrificarea rapidă, inclusiv o posibilă adaptare cu baterii a viitoarelor generații Miata, scutul oferit de Changan este vital.