Rușii cumpără în număr mare vehicule electrice chinezești, pe fondul penuriei de carburant provocată de atacurile ucrainene. Au dat însă peste o altă problemă

Atacurile cu drone ucrainene asupra rafinăriilor de petrol din țară au provocat o penurie acută de combustibil în toată Rusia. Situația a forțat șoferii să aștepte ore întregi la benzinării și a generat o creștere bruscă a vânzărilor de vehicule electrice, scrie The New York Times.

De la sfârșitul lunii iunie, piața mașinilor electrice din Rusia s-a dublat, impulsionată în mare măsură de importurile și modelele din China, ca urmare a deciziei Moscovei de a se îndepărta de producătorii auto occidentali, vizați de sancțiuni. Vânzările de vehicule electrice și hibride au crescut de la 43.000 între ianuarie și august 2025 la peste 83.000 în aceeași perioadă a acestui an, potrivit Ministerului rus al Industriei și Comerțului.

Datele Avtostat arată că vehiculele pur electrice și hibridele plug-in au atins o cotă de piață de 11,5% până la sfârșitul lunii septembrie, față de aproximativ 5% la începutul anului.

Această reorientare reflectă o situație de urgență imediată, nu o strategie ecologică pe termen lung. În trecut, Rusia a neglijat infrastructura pentru mașini electrice din cauza combustibilului intern ieftin, a distanțelor mari și a iernilor aspre. Însă recentele lovituri asupra rafinăriilor au declanșat o criză severă de benzină.

Platforma de monitorizare participativă Gdebenz a raportat că vineri doar 46% dintre stațiile de alimentare din țară aveau combustibil, iar procentul a coborât la 27% în Nijni Novgorod. Pentru a atenua criza, guvernul a autorizat vânzarea de combustibil de calitate inferioară, măsură care a provocat defecțiuni frecvente la motoare.

Serghei Țelikov, directorul Avtostat, a cumpărat un hatchback electric Great Wall Motor produs în China după ce nu a găsit benzină. „Am încercat să alimentez una dintre mașinile mele și am mers la cinci benzinării din apropiere, dar aveau doar motorină sau benzină de calitate inferioară”, a spus el. „Pur și simplu mi-a fost prea lene să stau la coadă”, a adăugat acesta.

Cererea tot mai mare pentru propulsii alternative a epuizat stocurile dealerilor și a redus oferta pe piața second-hand. Rețelele auto, odinioară pline de mărci din Occident, găzduiesc acum showroom-uri chinezești, iar fostele fabrici de asamblare occidentale asamblează modele din China.

Între timp, cozile au apărut și la punctele publice de încărcare. Rețeaua națională ține cu greu pasul cu cererea, în ciuda subvențiilor acordate de stat, a scutirilor fiscale și a parcării gratuite.

Konstantin Aliabiev, directorul executiv al operatorului de stații de încărcare Punkt E, a subliniat contextul: „Când nu existau vehicule electrice, nu exista nici infrastructură.”

Totuși, barierele majore persistă. Șoferii reclamă prețurile mari de achiziție, accesul deficitar la prizele publice și reticența tradițională față de abandonarea motoarelor termice.