Ford pariază pe aerodinamică și greutate redusă pentru viitoarea sa camionetă electrică. Va avea un preț de pornire de 30.000 de dolari

Ford a oferit o privire aprofundată asupra ingineriei din spatele viitoarei sale camionete electrice de dimensiuni medii. Aceasta va fi lansată în 2027 cu un preț de pornire de aproximativ 30.000 de dolari, aproape la jumătate față de prețul mediu plătit de un american pentru o mașină nouă.

Platforma, descrisă ca un „moment Model T”

Potrivit Automotive World, producătorul american afirmă că obiectivul prețului va putea fi atins prin îmbunătățiri radicale ale eficienței aerodinamice și ale arhitecturii electrice, ceea ce îi va permite să instaleze un pachet de baterii mai mic. Totuși, acesta ar trebui să asigure o autonomie mai mare față de cele de acum.

Vehiculul va fi primul produs care va rezulta din platforma Universal Electric Vehicle (UEV) a Ford, descrisă de producătorul auto ca un „moment Model T” la momentul anunțului său. Echipa care dezvoltă platforma intenționează să fie baza nu numai a unui pick-up, ci și a unui crossover sau un sedan, deși intervalul de timp nu a fost divulgat.

Fabrica din Louisville, Kentucky, este în prezent reechipată pentru a se adapta la sistemul de producție complet nou. Toate vehiculele vizează accesibilitatea, deși prețul țintă al camionetei din 2027 este singura informație legată de preț disponibilă în prezent.

Bateria, în centrul dezvoltării Ford

Bateria este elementul central al argumentului Ford privind reducerea costurilor. Pachetul reprezintă aproximativ 40% din costul total al unui vehicul electric și până la 25% din greutatea acestuia. Pentru a rezolva problema autonomiei, producătorii instalează pachete de baterii tot mai mari, o abordare pe care Ford o respinge în mod explicit pe noua sa platformă.

Pachetul de baterii pe care „Ovalul Albastru” vrea să-l utilizeze este din litiu-fier-fosfat (LFP) și este asamblat la fabrica Ford BlueOval din Michigan. Acesta va fi integrat în caroseria camionetei pentru a elimina componentele redundante ale cardului, menținând și rezistența structurală, dar și costurile reduse.

Aerodinamica joacă un rol esențial în goana pentru autonomie ridicată

Mai mult de jumătate din echipa de aerodinamică provine din Formula 1, aducând cu ei ceea ce directorul executiv al Ford pentru dezvoltarea avansată a vehiculelor electrice, Alan Clarke, descrie ca o „cultură a recompenselor”.

„Echipa de aerodinamică și echipa de interior împărtășesc același obiectiv și ambele au înțeles că adăugarea a chiar și 1 mm la înălțimea acoperișului ar însemna 1,30 dolari în costuri suplimentare pentru baterie sau 0,09 km de autonomie”, a explicat Alan Clarke, director în cadrul Ford.

Ford susține că noul său pick-up este cu peste 15% mai aerodinamic decât orice alt model aflat în prezent în vânzare, o cifră care se traduce într-un plus de aproape 80 de kilometri de autonomie, în ciuda unei capacități mai mici a bateriei.

Platforma consolidează, de asemenea, arhitectura electronică a vehiculului de la aproximativ 30 de unități de control dispersate la cinci module principale, scurtând cablajul cu 1,2 kilometri și reducând greutatea acestuia cu 10 kg în comparație cu vehiculele electrice de prima generație ale Ford.

Directorul executiv Jim Farley, a descris proiectul ca fiind unul dintre cele mai importante din istoria Ford. De notat este faptul că, în Europa, Ford s-a aliat cu unul dintre rivalii săi, Renault, pentru a dezvolta mașini electrice de oraș.