Startup-ul Humble, apărut de nicăieri, prezintă un camion electric autonom fără cabină

Humble, un startup cu sediul în San Francisco, și-a dezvăluit existența, anunțând o rundă de finanțare inițială de 24 de milioane de dolari și un vehicul de transport de marfă complet electric și autonom, numit Humble Hauler, transmite revista Fortune. Runda de finanțare a fost condusă de fondul Eclipse, la care a participat și Energy Impact Partners.

Hauler nu are cabină (este, în esență, o platformă autonomă) și este proiectat pentru transportul de containere.

„Camioanele nu au fost niciodată proiectate să fie autonome”, a declarat pentru Fortune Eyal Cohen, CEO-ul și fondatorul Humble. „Eliminarea cabinei ne permite să regândim întregul vehicul pentru un viitor autonom”, a adăugat el.

Eliminarea cabinei permite o acoperire a senzorilor de 360 de grade prin camere, LiDAR și radar și eliberează capacitatea de încărcare.

Humble și-a construit primul prototip în aproximativ șase luni. Experiența lui Cohen conferă credibilitate acestui termen: el a contribuit la înființarea companiei Otto, care a realizat prima livrare autonomă de marfă cu un camion semi-remorcă în 2016, a vândut SparkAI către John Deere în 2023 și a condus departamentul de hardware la Waabi, companie de AI specializată în condusul autonom. Echipa sa include foști angajați de la Tesla, Waymo, Cruise, Apple și Uber.

Jiten Behl, partener la Eclipse și membru al consiliului de administrație al Humble, s-a alăturat firmei în ianuarie 2024. Anterior, a ocupat funcțiile de director de strategie și director de creștere la Rivian, unde a contribuit la finalizarea comenzii Amazon pentru 100.000 de autoutilitare electrice de livrare — cea mai mare achiziție de vehicule electrice de livrare înregistrată vreodată — și a condus finanțări de peste 10 miliarde de dolari, inclusiv oferta publică inițială (IPO) a Rivian.

El prezintă oferta Humble operatorilor de logistică într-un mod simplu. „Când te duci la ei și le spui că există posibilitatea unei creșteri a eficienței cu 30-50% în afacerea lor, ești obligat să prezinți acest lucru echipei de management”, a declarat Behl pentru Fortune.

Piața pe care o vizează este greu de ignorat. Transportul rutier de marfă din SUA este o industrie de 906 miliarde de dolari. Segmentul transportului autonom de marfă este estimat la 575,7 milioane de dolari în 2026 și se preconizează că va ajunge la 3,25 miliarde de dolari până în 2035.

În paralel, apar și vânturi favorabile la nivel federal. Legea privind conducerea autonomă din 2026 a fost introdusă oficial în februarie, propunând un cadru federal unificat pentru transportul rutier autonom. Cohen s-a aflat la Washington săptămâna trecută pentru o întâlnire cu Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier, care colaborează cu Humble încă de la începutul dezvoltării sale.

Behl pune în perspectivă cerințele de capital necesare pentru extinderea și dezvoltarea produsului, precum și pentru implementarea unui program pilot pentru Hauler: „Nu va fi nevoie de un miliard de dolari. Va fi nevoie de o sumă cu un ordin de mărime mai mică decât aceasta.”