Formula 1: Concluziile primelor teste din Bahrain. Cine este în față, și cât de adânci sunt problemele Aston Martin?

Prima sesiune de teste în Formula 1 din Bahrain a luat sfârșit. Cele 11 echipe au rulat pe circuit și putem să ne facem o idee despre cine sunt favoriții în acest sezon și cine mai are de lucru. Iată o serie de concluzii de după primele teste din Bahrain.

Patru echipe sunt favorite

Mercedes-AMG a finalizat cel mai bine primele teste din Barcelona. În prima zi din Bahrain, Red Bull a preluat rolul miercuri, joi Ferrari a fost pe primul loc, iar vineri Mercedes a revenit în top. În tot acest timp, fiecare echipă a încercat să mute atenția spre alte echipe și este greu să urmărim reacțiile lor.

Ferrari susține că Mercedes ascunde în mod deliberat ritmul său, termen cunoscut ca sandbagging. Mercedes a spus că Red Bull este cu o secundă mai rapidă pe liniile drepte decât celelalte echipe. Echipa din Milton Keynes vorbește despre Mercedes ca fiind favoriți, iar McLaren spune că este a patra cea mai rapidă echipă. Deci, ce să înțelegem?

Pentru o urmă de claritate trebuie să ne uităm la timpii obținuți de echipe. Cu toate că sistemul de cronometrare a dat rateuri, iar Red Bull nu a făcut o simulare de cursă în ultima zi, putem totuși să ne formăm o imagine. The Race transmite că Oscar Piastri (McLaren), Lewis Hamilton (Ferrari) și Kimi Antonelli (Mercedes) au efectuat simulări de cursă în finalul ultimei zile.

Nu a fost o diferență foarte mare între Mercedes și Ferrari, cel puțin nu una concludentă. În prima parte a cursei, în care ambele mașini au rulat cu pneuri moi C3, Hamilton a fost mai rapid la început, dar Antonelli a menținut mai bine ritmul. În a doua parte a cursei, cu pneuri dure C1, Mercedes părea să aibă un avantaj decisiv. Timpii pentru o simulare de cursă, prezentată fiind o medie, arată astfel:

• Antonelli – cauciucuri moi, 16 tururi – 1:40.128;
• Hamilton – cauciucuri moi, 17 tururi – 1:40.280;
• Piastri – cauciucuri moi, 11 tururi – 1:40.947.

Cum simt piloții noile motoare

Red Bull a fost lăudat pentru munca depusă la primul său motor de F1 de la testele de la Barcelona, dar asta s-a datorat în principal faptului că a prezentat un nivel ridicat de fiabilitate. În Bahrain, acea surpriză s-a transformat în teamă, în special pentru Mercedes. Echipa a afirmat că Red Bull este cu o secundă mai rapid pe liniile drepte, deoarece are capacități de încărcare mai bune decât restul, astfel încât utilizează mai mult energia electrică pe parcursul turului.

George Russell (Mercedes-AMG) este convins că „ei sunt echipa de învins”, chiar dacă Mercedes a atins vârful clasamentului în ultima zi. El spune că este mai ușor să faci îmbunătățiri pe parcursul testelor pe același circuit, dar ritmul Red Bull la începutul acestor teste i-a atras atenția.

Publicația preconizează și că starturile de cursă vor fi complicate. Publicația spune că există riscul ca piloții să rămână blocați pe grila de start, iar Oscar Piastri spune că, dacă adăugăm și alți factori (pneuri reci și forță de apăsare minimă), reprezintă „o rețetă pentru dezastru”.

Williams a recuperat timpul pierdut în Barcelona

Williams nu a efectuat niciun tur cu monopostul său în testele din Barcelona, întrucât nu avea mașina gata. Dar, în testele din Bahrain, a recuperat foarte mult, fiind pe primul loc ca număr de kilometri parcurși.

Această distanță, coroborată cu cei 400 de kilometri parcurși în două zile de filmare, a demonstrat că monopostul Williams este unul fiabil. Cu toate acestea, există semne de întrebare mai mari cu privire la performanța mașinii. Da, pare confortabilă în midfield (mijlocul plutonului), dar nu în fruntea acestuia.

Jurnaliștii britanici spun că Haas și Alpine par că stau mai bine pe circuit, iar simulările de cursă au fost semnificativ mai mici față de echipele menționate anterior.

Cine are cele mai mari probleme?

Noile reguli privind mașinile și motoarele au însemnat că există șanse mari ca o „echipă în criză” să apară în testele de anul acesta. În această poziție se află Aston Martin, ale căror probleme le-am elaborat anterior. Motivele au fost explicate de Pedro de la Rosa, fost pilot de F1, dar și de Lance Stroll, actualul pilot al echipei, care spune că Aston Martin are un deficit de peste 4 secunde față de cei din fruntea plutonului.

În comparație, Haas, cea mai mică echipă de pe grila de start, are motive de bucurie, întrucât este considerată a fi cea mai bună echipă din midfield. Cele patru echipe de top de la sfârșitul anului 2025 par să fie cu un pas înaintea celorlalte, dar Haas, cel puțin după performanța din prima săptămână și după ce a înregistrat un kilometraj solid la Barcelona, pare să se afle în fruntea următorului grup.

Vorbind despre cea mai nouă echipă, Cadillac a înregistrat peste 1.700 km în Bahrain, iar ritmul de cursă este la 3,7 secunde distanță față de echipe precum Red Bull. Așteptările echipei operate de TWG nu erau mari, ea pregătindu-se de un sezon cu puține puncte. Dar performanța sa este în fața celor de la Aston Martin. Toate acestea înseamnă că echipa a creat o bază solidă pe care să construiască.

Cum arată simulările de calificări?

Deși nicio echipă nu a rulat la performanță maximă, cauciucurile Pirelli au nevoie de un alt ciclu de pregătire față de ce cunosc piloții, ei fiind nevoiți acum să echilibreze temperatura lor cu nivelul de baterie al mașinii. Totodată, înregistrările arată că, cel puțin în cazul monopostului Audi, mașinile rămân fără energie electrică la mijlocul liniei drepte.

BAYANLAR VE BAYLAR

Karşınızda Formula 1 2026 çağının araçlarından Audi R26’nın araç üstü görüntüsü 👀pic.twitter.com/ezLr3ps1cL

— Diabolica (@Dia8olicaR) 11 februarie 2026

Primele indicii arată că echipele ar putea prefera două ture de pregătire înainte de calificări în acest an, ceea ce le va oferi suficient timp pentru a-și pune lucrurile în ordine. Dar, cu două mașini în plus pe grila de start în acest an, dacă toată lumea va face ture suplimentare în calificări, acest lucru ar putea duce la momente de trafic intens pe circuit.