Ar putea Chery să deschidă o fabrică în România? ProMotor l-a întrebat pe șeful OMODA & JAECOO despre planurile de extindere în Europa

Grupul chinez Chery anticipează că dezvoltarea vânzărilor mărcilor OMODA și JAECOO ar putea necesita, în viitor, capacități suplimentare de producție în Europa. Ar putea România să fie una dintre opțiuni? Întrebat despre această posibilitate, Shawn Xu, CEO OMODA & JAECOO International, nu a confirmat că țara noastră se află printre locațiile analizate și nici nu a oferit un calendar pentru o eventuală nouă investiție.

La Salonul Auto de la Paris 2026, ProMotor a participat la o masă rotundă cu Shawn Xu, CEO OMODA & JAECOO International și vicepreședinte Chery International. În cadrul discuției, ProMotor a adresat două întrebări despre posibilitatea deschiderii unei a doua fabrici europene, inclusiv în România, și despre criteriile care influențează alegerea unei locații de producție.

Citește și: Video ProMotor – Am văzut la Paris noua OMODA 4. SUV-ul chinezesc care vrea să concureze cu Nissan Juke și Volkswagen T-Roc

Ce spune Shawn Xu despre o posibilă fabrică Chery în România

Întrebat dacă România ar putea intra în planurile de extindere, Shawn Xu a evitat să confirme o eventuală investiție. Oficialul a explicat că informațiile despre viitoarele proiecte industriale vor fi comunicate atunci când vor exista decizii oficiale.

Reprezentantul Chery nu a oferit un calendar pentru o nouă uzină. În general, atunci când analizează posibilitatea deschiderii unei noi fabrici, Chery ia în considerare mai mulți factori, printre care potențialul pieței locale, oportunitățile de export și resursele disponibile. Compania evaluează diferite variante de investiții, de la colaborări cu parteneri locali și parteneriate de tip joint venture (societăți mixte), până la dezvoltarea unor unități de producție pe cont propriu.

Chery pregătește extinderea producției de mașini electrice în Europa

În prezent, Barcelona reprezintă punctul de plecare al producției europene menționate de conducerea companiei. Shawn Xu a recunoscut că fabricarea automobilelor în Europa presupune costuri mai ridicate decât în China, unde automatizarea și eficiența industrială sunt mai dezvoltate. Cu toate acestea, producția locală face parte din strategia grupului.

O altă schimbare vizează automobilele electrice. Potrivit oficialului, primul model complet electric produs la Barcelona ar urma să intre în fabricație până la sfârșitul anului 2026. În prezent, producția este concentrată în principal pe modele hibride plug-in, însă Chery intenționează să mărească ponderea vehiculelor electrice pentru a respecta obiectivele europene privind emisiile de CO2.

Citește și: Video – ProMotor la Salonul Auto de la Paris 2026. Ce modele a adus Dacia și ce a lipsit de la standul constructorului român

OMODA și JAECOO vor să se diferențieze de marca Chery

În cadrul discuției de la Paris, Shawn Xu a explicat și strategia celor două mărci. OMODA se concentrează pe crossovere cu un design orientat către cumpărătorii tineri, în timp ce JAECOO urmărește o abordare diferită, combinând eleganța cu elemente inspirate din utilizarea în afara orașului.

Modelele OMODA 4, OMODA 5 și OMODA 7 ilustrează direcția de dezvoltare a primei mărci. Oficialul a insistat asupra diferențelor de design, comportament rutier și tehnologie față de automobilele comercializate sub marca Chery, chiar dacă unele platforme și motorizări pot fi comune.

Tehnologia hibridă și concurența cu producătorii europeni

Un alt subiect abordat a fost sistemul Super Hybrid, dezvoltat pentru a combina consumul redus de combustibil cu performanțe dinamice competitive. Shawn Xu susține că cercetările realizate de companie au evidențiat interesul cumpărătorilor pentru automobile hibride care să nu sacrifice accelerația și confortul.

În privința concurenței europene, reprezentantul Chery a respins ideea că strategia grupului s-ar baza exclusiv pe prețuri foarte mici. Acesta consideră că tehnologia, experiența de utilizare și costurile de exploatare sunt elementele prin care OMODA și JAECOO încearcă să câștige clienți. În ceea ce privește România, discuția de la Paris nu reprezintă un anunț de investiție, ci confirmă interesul general al grupului pentru dezvoltarea producției europene.