BYD vinde sute de mii de mașini electrice și hybrid, dar câștigă tot mai puțin. Profitul a scăzut la jumătate

BYD rămâne unul dintre cei mai mari producători auto din lume pe segmentul mașinilor electrificate, cu peste 700.000 de vehicule vândute în primul trimestru din 2026. Cu toate acestea, rezultatele financiare recente arată o scădere a profitului la jumătate, scriu jurnaliștii de la Carscoops.com.

Compania chineză BYD a vândut în primul trimestru din 2026 peste 700.000 de vehicule electrificate.

Cu toate acestea, profitul net s-a înjumătățit, ceea ce arată că volumul de vânzări nu este echivalent cu prosperitatea financiară.

BYD vinde sute de mii de mașini electrice și hybrid, dar câștigă tot mai puțin

BYD a raportat 700.463 de unități vândute în primele trei luni din 2026, dar cifra este sub nivelul din aceeași perioadă a anului trecut.

Profitul net a coborât cu 55,4%, până la 4,09 miliarde de yuani, echivalentul a aproximativ 597 de milioane de dolari.

Scăderea arată presiunea tot mai mare de pe piața chineză, unde producătorii se luptă prin reduceri de preț și modele accesibile. În același timp, BYD continuă extinderea internațională, însă vânzările externe nu au reușit să compenseze complet încetinirea de pe piața internă.

BYD vinde mult, dar câștigă mai puțin

La prima vedere, peste 700.000 de mașini electrificate vândute într-un trimestru reprezintă un rezultat foarte bun. Problema este că acest volum a fost cu aproximativ 30% mai mic față de primul trimestru din 2025 și cu aproape 48% sub nivelul record atins în ultimul trimestru din 2025.

Astfel, veniturile companiei au scăzut cu aproape 12%, până la 150,2 miliarde de yuani, echivalentul a peste 20 de miliarde de dolari. Aceasta a fost a treia scădere trimestrială consecutivă a veniturilor și cel mai slab nivel raportat de BYD după al doilea trimestru din 2024.

Totuși, rezultatul a fost peste estimările unor analiști, care se așteptau la venituri mai mici. Scăderea profitului nu înseamnă neapărat că BYD se află într-o criză profundă. Compania rămâne un gigant al industriei auto și are o poziție foarte puternică pe piața vehiculelor electrificate. Însă raportul financiar arată că marjele de profit sunt afectate de concurență, de reducerile comerciale și de schimbările din politica de subvenții.

Cu alte cuvinte, BYD vinde în continuare foarte multe mașini, dar câștigă mai puțin pentru fiecare vehicul comercializat.

Războiul prețurilor din China apasă pe profit

Una dintre principalele explicații este competiția dură din China. Piața locală este aglomerată, iar mărcile se întrec în lansări rapide, oferte agresive și prețuri tot mai mici.

BYD a câștigat teren tocmai prin modele accesibile, dar această strategie pune presiune pe profitabilitate. În plus, autoritățile chineze au redus facilitățile fiscale pentru vehiculele electrificate.

Conform sursei citate, scutirea de taxe care a fost redusă la maximum 15.000 de yuani pe vehicul a avut un impact important asupra vânzăriloe.

BYD încearcă să compenseze presiunea din China prin extindere pe piețele externe, având o expansiune accelerată în special în Europa. Numai că și asta presupune costuri mari pentru ca vehiculele să fie adaptare la reglementările locale.