Carpoint transformă Dacia Spring într-un hot-hatch, dar mai are de rezolvat o problemă

Tunerul german Carpoint a publicat o interpretare radicală a noii Dacia Spring, potrivit Carscoops, care e transformată într-un hot-hatch. Dar nu poate rezolva o problemă care pornește din fabrică.

Micul model electric a fost transformat într-un hot-hatch cu elemente inspirate de mașinile de competiție.

Carpoint, cunoscut pentru pachetele REDUST dezvoltate pentru Dacia Duster, a reproiectat Spring de la un cap la celălalt. Noua interpretare schimbă radical aspectul mașinii și o face aproape de nerecunoscut.

Mașina primește aripi mult lățite, jante supradimensionate, suspensie coborâtă și elemente aerodinamice agresive. În partea din spate apare inclusiv un eleron uriaș, asemănător celor întâlnite pe automobilele de curse.

Carpoint transformă Dacia Spring într-un hot-hatch

Partea frontală primește un splitter de mari dimensiuni, completat de extensii aerodinamice și elemente de tip canard, montate în zona barei de protecție.

Aripile sunt mult evazate, iar pragurile laterale au fost redesenate pentru a crea impresia unei mașini mult mai late și mai apropiate de asfalt.

Jantele sunt considerabil mai mari decât cele ale modelului de serie, iar în spatele lor apar discuri de frână supradimensionate și etriere roșii, cel puțin în randările publicate de Carpoint.

În partea din spate, tunerul a imaginat un difuzor uriaș, o lumină de frână inspirată de Formula 1 și un eleron care amintește de mașinile din campionatele de turisme.

Compania germană a aplicat deja o rețetă asemănătoare pe Duster, care a primit jante mari, aripi evazate și o gardă la sol redusă.

Dacia Spring arată ca o mașină de curse, dar are o problemă

Deși la exterior totul a fost schimbat radical, sub caroseria agresivă rămâne sistemul de propulsie standard al noii generații Spring.

Potrivit datelor oficiale publicate de Dacia, motorul electric dezvoltă 80 CP și un cuplu maxim de 175 Nm, iar accelerația de la 0 la 100 km/h durează 12,1 secunde. Viteza maximă este limitată la 130 km/h, valori suficiente pentru o electrică urbană, dar departe de ceea ce sugerează aspectul acestui concept de tuning.

Noua generație folosește o baterie LFP de 27,5 kWh și oferă o autonomie maximă de aproximativ 250 km WLTP.

Carpoint nu a anunțat până acum lansarea unui pachet comercial pentru noua Dacia Spring. Imaginile trebuie privite mai degrabă ca un exercițiu de design. Dar e posibil ca un astfel de kit să fie lansat în viitor. Compania are experiență în transformarea modelelor Dacia și comercializează deja componente și versiuni modificate pentru Duster.