Cod roșu de caniculă în România: asfaltul poate depăși 70 de grade Celsius! Pericol de explozie în cazul anvelopelor uzate

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Administrația Națională de Meteorologie a emis o avertizare Cod roșu de caniculă aproape toate zonele din România. Temperaturile maxime pot depăși 40 de grade Celsius la umbră. Asfaltul, care stă în bătaia directă a soarelui, poate depăși 70 de grade Celsius, ceea ce crește pericolul de explozie în cazul anvelopelor uzate.

Temperaturile anunțate de meteorologi pentru aceste zile sunt între 35 și 41 de grade Celsius. Acestea sunt valorile care vor fi înregistrate la umbră. Ceea ce înseamnă că în bătaia directă a soarelui temperaturile vor fi cu mult peste acest nivel.

Motorul, sistemul de răcire și anvelopele sunt solicitate suplimentar în astfel de situații, în special în timpul călătoriilor lungi. De aceea, șoferii trebuie să verifice cu atenție starea mașinii înainte de a pleca la drum pe timp de caniculă.

Cod roșu de caniculă în România: asfaltul poate depăși 70 de grade Celsius!

Temperatura asfaltului poate fi cu 20-30 de grade Celsius mai mare decât cea a aerului. Carosabilul închis la culoare absoarbe o cantitate mare de radiație solară și se încălzește rapid.

În lipsa vântului, după mai multe ore de expunere directă, asfaltul poate depăși 70 de grade Celsius. În anumite situații extreme, temperatura suprafeței carosabile se poate apropia chiar de 80 de grade Celsius.

Anvelopele nu ajung imediat la aceeași temperatură cu asfaltul. Acestea sunt răcite parțial de aer în timpul deplasării. Totuși, contactul continuu cu suprafața încinsă se adaugă căldurii produse prin deformarea cauciucului la fiecare rotație.

Temperatura anvelopei crește și mai mult atunci când mașina rulează cu viteză ridicată, este încărcată excesiv sau nu are presiunea corectă.

Pericol de explozie în cazul anvelopelor uzate

O anvelopă aflată în stare bună și umflată corect nu ar trebui să fie afectată de o temperatură ridicată a asfaltului. Anvelopele de vară, de exemplu, sunt concepute să ruleze fără probleme chiar și la 60-80 de grade Celsius, temperatură la care se ajunge frecvent în interiorul caiuciucului în sezonul cald.

În schimb, în cazul pneurilor de iarnă, cu cât temperatura crește mai mult peste pragul de 7-10 grade Celsius, cu atât uzura este mai accentuată. Cauciucul devine tot mai rigid, aderența scade iar anvelopa se va măcina accelerat.

Aceeași problemă apare și în cazul cauciucurilor all-season când afară este caniculă. Numai că uzura acestora este ceva mai redusă, fiind fabricate dintr-un cauciuc care nu se rigidizează la fel de puternic la temperaturi ridicate.

Riscul crește însă considerabil în cazul anvelopelor vechi, uzate, crăpate sau deteriorate. Cele mai periculoase sunt anvelopele care prezintă umflături pe flanc, tăieturi adânci sau porțiuni în care banda de rulare începe să se desprindă. O astfel de problemă se poate agrava rapid la viteze mari.

Presiunea prea mică reprezintă, de asemenea, un factor de risc important. O anvelopă dezumflată se deformează mai mult în timpul rulării. Flancurile se îndoaie repetat, iar această mișcare produce căldură suplimentară în interiorul cauciucului. În combinație cu asfaltul încins și viteza ridicată, structura internă poate ceda, iar anvelopa se poate sparge sau poate pierde brusc aer.

NHTSA, Agenția Federală Americană de Siguranță a Traficului, recomandă ca presiunea să fie verificată la rece, folosind valorile indicate de producătorul mașinii. Acestea pot fi găsite pe montantul portierei șoferului, pe interiorul capacului rezervorului sau în manualul autoturismului.

În cazul unor anvelope uzate, riscul de explozie este, așadar, foarte ridicat în special când asfaltul este foarte încins.

La cât timp trebuie să faci pauză pe caniculă

Nu există o regulă care să oblige șoferul să oprească după un anumit număr de kilometri pentru răcirea anvelopelor sau a motorului. Dacă acestea sunt în stare bună, au presiunea corectă și respectă specificațiile producătorului, pot funcționa fără probleme pe distanțe lungi.

Totuși, este recomandată o pauză de aproximativ 15-20 de minute după cel mult două ore de condus. Oprirea este necesară în primul rând pentru odihna și hidratarea celui aflat la volan.

Pauza permite și răcirea parțială a motorului, frânelor și anvelopelor. Mașina trebuie parcată într-un loc sigur și, pe cât posibil, la umbră.

De asemenea, se recomandă folosirea sistemului de aer condiționat. În cazul mașinilor care nu au AC, e bine să fie evitate deplasărilor în perioadele de căldură extremă.

Și nu în ultimul rând, e bine să protejăm cât mai mult mașina în aceste zile. Așa că trebuie adaptat stilul de condus, după cum explică Direcția Generală de Trafic din Spania, DGT, care recomandă să nu fie făcute accelerări gruște și nici frânări agresive.