Cum a ajuns Sandero de la 7.800 la 14.000 de euro: Producătorul Dacia cere Comisiei Europene o pauză de reglementare pentru a stopa scumpirea mașinilor mici

Conducerea constructorului auto Dacia a cerut Comisiei Europene să oprească introducerea de noi reglementări pentru mașinile din clasa mică și a transmis că normele stricte cresc artificial costurile de producție și ignoră cerințele reale ale cumpărătorilor.

Marca românească din grupul Renault resimte puternic presiunea de pe piața continentală, unde s-a confruntat cu un declin de 8% al vânzărilor în primele șapte luni ale anului, pe fondul cheltuielilor tot mai mari și al concurenței exercitate de producătorii chinezi, transmite G4Media.

Directorul general al mărcii Dacia, Katrin Adt, a semnalat că normele tehnice obligatorii au devenit o sursă principală a scumpirilor din industria auto. Situația devine „oarecum îngrijorătoare dacă luăm în considerare situația economică din Europa”, a avertizat Adt, menționând că multitudinea de echipamente impuse prin legislație umflă prețurile finale.

Scumpirile sunt vizibile direct în evoluția portofoliului Dacia. Dacă prima versiune a modelului Sandero se vindea în 2008 cu 7.800 de euro, generația curentă pornește de la 13.990 de euro. Deși autoturismele moderne au câștigat la capitolele confort, siguranță, electrificare și sisteme de asistență la conducere (ADAS), șefa companiei consideră că o mare parte din aceste funcții nu răspund așteptărilor din piață.

Costul tehnologiilor obligatorii și strategia pe termen lung

„Întrebarea este dacă acestea sunt exact ceea ce clientul are nevoie și își dorește”, a subliniat Adt. Ca exemplu concret, oficialul Dacia a indicat popularitatea „butonului magic” din mașinile mărcii, comanda cea mai accesată de către șoferi, creată special pentru a dezactiva avertizările sonore continue emise de sistemele de asistență impuse legal.

Reprezentanții mărcii insistă pentru un moratoriu legislativ pentru a menține prețurile accesibile și a facilita lansarea unor vehicule electrice sub 15.000 de euro, printre care se numără viitorul Hipster.

Apelul este sprijinit de directorul general al mărcii Renault, Fabrice Cambolive, care a catalogat cerințele de la Bruxelles drept un „tsunami legislativ” și a solicitat înghețarea oricăror noi reguli timp de zece ani. Provocările constructorului sunt amplificate și pe plan intern, unde modele consacrate precum Duster pierd cotă de piață din cauza noilor lansări Bigster și Stricker.