De Tomaso prezintă un V12 de 6.2 litri, 900 CP și 12.300 rpm pentru hypercarul P900

Într-o perioadă în care motoarele V12 dispar rapid din peisajul auto, sufocate de downsizing și electrificare, De Tomaso face un pas curajos în direcția opusă.

Producătorul italian a prezentat primele detalii oficiale despre noul său motor V12, dezvoltat special pentru viitorul hypercar P900, iar specificațiile sunt, fără exagerare, ieșite din tipare. Informațiile au fost publicate de Motor1.com, care descrie propulsorul drept unul dintre cele mai spectaculoase V12 moderne.

Potrivit De Tomaso, dezvoltarea noului motor a durat nu mai puțin de 4 ani. Rezultatul este un V12 de 6.2 litri, aspirat natural, conceput fără compromisuri. Designul motorului impresionează: conducte de evacuare din oțel atent interconectate, un sistem de admisie realizat din fibră de carbon și numeroase elemente de protecție termică, menite să gestioneze temperaturile extreme.

Dincolo de aspect, cifrele tehnice sunt cele care atrag atenția industriei. Motorul cântărește doar 220 de kilograme, ceea ce îl transformă, conform constructorului, în cel mai ușor V12 dezvoltat vreodată pentru un automobil de serie.

Turații de 12.300 rpm și 900 CP pe combustibil sintetic

Noul V12 De Tomaso este proiectat să atingă o turație maximă de 12.300 rpm, un prag care depășește inclusiv celebrul V12 Cosworth montat pe Gordon Murray T.50. Puterea maximă anunțată este de 900 CP, obținută cu ajutorul combustibililor sintetici, o soluție care permite păstrarea motorului termic într-un context tot mai restrictiv din punct de vedere ecologic.

Această abordare arată clar intenția De Tomaso de a combina emoția mecanică pură cu cerințele viitorului, fără a apela la electrificare sau sisteme hibride.

Motorul V12 va echipa hypercarul P900, un model dedicat exclusiv utilizării pe circuit. Greutatea totală a mașinii este estimată la 900 de kilograme, ceea ce înseamnă un raport putere-greutate de 1:1, similar cu cel al legendarului Koenigsegg One:1.

Puterea este transmisă exclusiv către puntea spate prin intermediul unei cutii de viteze secvențiale Xtrac, configurare care subliniază caracterul purist al proiectului. P900 nu este gândit ca un exercițiu de marketing, ci ca o demonstrație tehnologică extremă.

Viitorii clienți care își doresc un De Tomaso P900 vor trebui să scoată din buzunar cel puțin 3.000.000 de dolari. O sumă considerabilă, dar care devine relativă într-un context în care Ferrari a trecut la V8 hibride, iar alternativele V12 autentice sunt din ce în ce mai rare.