Video | Ford a construit a doua cea mai rapidă mașină de producție de pe „Iadul Verde”, fiind depășită doar de Mercedes-AMG One

Lupta pentru supremația celui mai rapid timp pe Nürburgring pare că este condusă de producătorii auto americani. După Mercedes-AMG One, cea mai rapidă mașină pe „Iadul Verde” din Germania este un Ford Mustang GTD în varianta cea mai performantă.

Evoluția timpilor pe Nürburgring

În anul 2024, Ford a stabilit un timp de 6:57.685 cu noul Mustang GTD, devenind astfel cea mai rapidă mașină americană de serie care a parcurs circuitul „Ring”. Apoi, în primăvara anului 2025, Ford a readus GTD-ul pe circuit, stabilind un nou timp de 6:52.072, cu peste cinci secunde mai rapid decât înainte.

Dar, doar câteva luni mai târziu, Chevrolet a învins Mustang-ul atât cu modelul „obișnuit” Corvette ZR1, cât și cu hibridul ZR1X de 1.250 de cai putere, înregistrând timpi de 6:50.763 și, respectiv, 6:49.275.

Ford obține supremația în lupta timpilor pe circuit

Acum, Ford revine pe „Iadul Verde” pentru a bate acest timp, și pare că i-a reușit. Ford lansează acum o nouă versiune Competition a modelului Mustang GTD, care are mai multă putere, greutate redusă, anvelope mai bune și o aerodinamică îmbunătățită.

Cu Dirk Müller la volan, același pilot de uzină Ford Racing care a stabilit primele două timpi ai modelului GTD, noua versiune de Mustang a parcurs circuitul de la Nürburgring în 6:40.835, cu peste 11 secunde mai rapid decât modelul GTD standard.

Pe lângă faptul că a învins Chevrolet din perspectiva timpilor pe Nürburgring, acest timp face ca Mustang GTD Competition să fie mai rapid decât orice altă mașină de serie, cu excepția Mercedes-AMG One, care deține încă recordul cu 6:29.090.

Încă nu cunoaștem toate detaliile despre Mustang GTD Competition

Ford spune doar că motorul V8 supraalimentat de 5,2 litri al modelului GTD Competition are o putere „superioară” celor 815 cai putere ai modelului GTD obișnuit.

Din perspectiva aerodinamicii, noul model vine cu un element aerodinamic suplimentar pe bara față, un splitter față modificat, jante din magneziu și modificări la aripa spate. Nu avem încă detalii despre „noile anvelope de înaltă performanță” ale modelului Competition, dar scaunele tip cupă din carbon și amortizoarele mai ușoare fac parte din programul de reducere a greutății.

Încă nu se știe cât va costa modelul Competition, dar cu siguranță va fi mai scump decât cei 327.960 de dolari pe care Ford îi cere pentru modelul GTD obișnuit.

Turul întreg realizat pe Nürburgring de Dirk Müller la volanul lui Ford Mustang GTD Competition: