Leapmotor începe producția SUV-ului B10 în Spania, în aceeași uzină în care se construiesc Opel Corsa, Peugeot 208 și Lancia Ypsilon

Stellantis și Leapmotor au marcat oficial debutul producției SUV-ului Leapmotor B10 în Spania, la uzina conglomeratului auto din Zaragoza, Spania. Potrivit unui comunicat de presă al grupului, acest eveniment reprezintă o etapă importantă care „dă viață alianței lor strategice și consolidează angajamentul lor față de o mobilitate electrică mai accesibilă, mai competitivă și fabricată în Europa”.

În cadrul strategiei FaSTLAne 2030 a grupului Stellantis, acest proiect reprezintă un parteneriat construit pe puncte forte complementare. Potrivit conglomeratului auto, parteneriatul reunește „expertiza industrială globală a Stellantis, (…) standardele de calitate și prezența internațională, alături de capacitățile de inovare și tehnologie ale Leapmotor”.

De ce a fost aleasă fabrica din Zaragoza pentru producția Leapmotor B10?

Conform Stellantis, Zaragoza a fost aleasă datorită calității fabricii, capacității disponibile și expertizei industriale. Modelul B10 se alătură unei unități care produce în prezent modelele Opel Corsa, Peugeot 208 și Lancia Ypsilon.

Te-ar putea interesa și: Review Peugeot 208 Hybrid în România. Ce face mai bine decât Renault Clio și unde pierde

Pentru Leapmotor, fabricarea SUV-ului B10 în Spania reprezintă un pas major în strategia sa de expansiune în Europa, continentul jucând un rol strategic în planul său global. Jiangming Zhu, fondatorul și președintele Leapmotor, a declarat că rădăcinile companiei sunt în China, dar ambiția companiei este una globală.

„Europa este o componentă strategică a acestei ambiții, iar producția la Zaragoza ne permite să aducem tehnologia noastră mai aproape de piețele și clienții europeni”, a declarat Jiangming Zhu, fondatorul și președintele Leapmotor.

Leapmotor B10 este un SUV electric de segment C, unde concurează pe piața din România cu modele precum Hyundai Kona sau BYD Atto 2. ProMotor.ro a testat versiunea Hybrid EV, care este un model cu tehnologie Range Extender, în care motorul pe benzină nu antrenează niciodată roțile. Acesta funcționează exclusiv ca generator pentru bateria de 18,8 kWh, în timp ce propulsia este asigurată permanent de motorul electric de 218 CP.

În testul nostru, am constatat că motorul pe benzină de 1,5 litri pornește discret doar atunci când bateria are nevoie de energie, însă în cele mai multe situații nici măcar nu îți dai seama că funcționează. Rezultatul este o experiență de condus destul de liniară, diferită de ceea ce oferă multe sisteme hibride convenționale.

Vezi AICI testul nostru cu Leapmotor B10 Hybrid EV.