Mașini abandonate care valorează o avere, găsite prin curți, parcări sau garaje din România. Care e cel mai rar model

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Curțile caselor vechi de la țară, din România, halele sau garajele abandonate sunt locuri în care au fost descoperite bijuterii auto istorice de-a lungul anilor. Multe sunt modele Dacia, având în vedere că românii nu au avut acces timp de cinci decenii la mașini occidentale. Dar cel mai rar model descoperit este un prototip a cărui valoare este inestimabilă.

Românii sunt atenți, în general, cu mașinile pe care le au în proprietate și sunt destul de rare cazurile în care acestea „se pierd”.

De aceea, căutătorii de comori auto abandonate trebuie să caute cu multă atenție prin curți, parcări sau garaje. Valoarea lor nu este dată, însă, de bani ci de încărcătura istorică.

Mașini abandonate care valorează o avere

Dacia 1100 este unul dintre cele mai importante modele din istoria auto a României. A fost primul autoturism produs de Dacia, iar între 1968 și 1971 au fost fabricate 37.546 de exemplare, potrivit datelor publicate de Dacia Clasic.

De asemenea, Dacia Sport, Dacia 1.300 și Dacia 1310 sunt alte modele pe care e foarte probabil să le găsești abandonate prin vreo curte, grădină, uitate într-un garaj abandonat sau în vreo parcare.

Aceste mașini nu valorează automat mii de euro. Diferența este făcută de starea reală a caroseriei, de acte și de cât de multe piese originale mai are. O mașină cu rugină avansată, fără documente sau incompletă poate fi foarte greu de salvat. În schimb, un exemplar păstrat corect poate deveni vehicul istoric și poate atrage rapid interesul pasionaților.

Dacia 1310 Sport și 1410 Sport au fost produse în număr foarte redus, ceea ce le face foarte valoroase pentru colecționari. În trecut, un exemplar Dacia 1410 Sport cu doar 800 de kilometri la bord a fost scos la vânzare cu 16.500 de euro.

Și modele ARO abandonate, în versiuni militare, utilitare sau de export, pot fi descoperiri câștigătoare. Pentru colecționari, ARO nu înseamnă doar o mașină de teren veche, ci o marcă românească importantă, legată de uzina de la Câmpulung și de exporturile făcute înainte de 1989.

Vehicule istorice găsite prin curți, parcări sau garaje din România

Cel mai spectaculos exemplu este Dacia MD87, un prototip românesc cu motor central, dezvoltat în anii ’80. Mașina a fost construită pe baza unei Dacia Sport modificate și este asociată cu inginerul Nicolae Cosmescu. După plecarea acestuia de la IATSA, prototipul, care era proprietatea întreprinderii, a rămas abandonat în curte, apoi a dispărut odată cu reorganizarea instituției.

Avea tracțiune spate, motor central și o caroserie de Dacia Sport modificată. După cum scrie Adevărul, aceasta a fost cea mai scumpă mașină românească fabricată înainte de Revoluție.

Un alt caz interesant este cel al unei ambulanțe Volkswagen T1, ajunsă în România după 1990. Mașina fusese donată unui dispensar, dar motorul s-a blocat, iar vehiculul a rămas abandonat într-o curte ani de zile. După ani de zile a fost descoperită abandonată în acea parcare și preluată de restauratorul Mihai Zgardan, din Ploiești, cunoscut pentru proiectele sale de restaurare auto.

De asemenea, o Dacia 1100 a fost readusă la viață după ce ajunsese la fier vechi. Mașina nu avea motor, iar vopseaua era într-o stare avansată de degradare. A fost descoperită printre sute de alte mașini date la casat și achiziționată de un pasionat care a restaurat-o.

Cum îți dai seama dacă o mașină abandonată valorează mult

Nu orice mașină veche găsită într-o curte, într-un garaj sau într-o parcare abandonată valorează o avere. Valoarea este dată de raritate, stare, acte, originalitate și interesul colecționarilor pentru acel model. O caroserie completă, fără rugină structurală, poate fi mult mai importantă decât un motor care nu mai pornește.

Primul detaliu care trebuie verificat este existența documentelor. O mașină rară, dar fără acte clare, poate deveni foarte greu de înmatriculat sau restaurat legal. Apoi trebuie verificată seria de caroserie, pentru ca aceasta să corespundă cu actele mașinii.

Contează foarte mult și originalitatea. O Dacia 1100, o Dacia Sport, o Dacia 1300 din primii ani sau un ARO rar pot fi mai valoroase dacă au interiorul, motorul, farurile, emblemele și elementele de caroserie originale. Modificările făcute în timp pot reduce interesul colecționarilor, mai ales când piesele originale sunt greu de găsit.

În cazul mașinilor românești vechi, potențialul cel mai mare îl au modelele produse în număr mic sau cele care au aparținut unor personalități.