Porsche ia în considerare ca următoarea generație de Panamera să înlocuiască și electricul Taycan

Porsche cochetează cu ideea de a îmbina modelele Panamera, disponibil în versiune hibridă și cu motor termic, și electricul Taycan sub umbrela unui singur nume, acela fiind Panamera. Autocar titrează că măsura vine din planul CEO-ului Michael Leiters de  a reduce costurile de dezvoltare.

Panamera și Taycan rulează pe două platforme separate

Următoarea generație de Porsche Panamera va veni cu toate tipurile generale de sisteme de propulsie: motoare termice, hibride și electrice. Această măsură face parte din planul lui Leiters de a reduce costurile la nivelul companiei, în urma unui declin al vânzărilor la nivel global și a costurile enorme asociate cu decizia fostului CEO, Oliver Blume, de a reduce planurile de electrificare ale companiei.

Panamera cu motor cu ardere internă și Taycan electric sunt ambele berline performante care se află în poziții similare în gama Porsche, deși sunt susținute de platforme diferite și au stiluri de caroserie substanțial diferite. Panamera împarte platforma MSB a Porsche cu Bentley Continental GT. Această arhitectură ar urma să fie înlocuită cu una denumită PPC.

Pe de altă parte, Taycan se bazează pe platforma J1, pe care o împarte cu Audi E-tron GT, iar succesorul său urma să migreze pe platforma SSP Sport, a cărei dezvoltare a fost amânată. Britanicii relatează că numele Taycan va fi retras, iar berlina electrică a Porsche va purta numele Panamera.

Porsche operează arhitecturi paralele sub același nume

Având în vedere că dezvoltarea modelelor electrice dedicate afectează din ce în ce mai mult cheltuielile Porsche, compania reevaluează viabilitatea pe termen lung a două platforme separate pentru Taycan și Panamera.

Germanii operează deja arhitecturi paralele sub umbrela aceluiași nume. Crossover-ul Macan continuă să fie vândut pe unele piețe atât cu motor termic, cât și în versiune electrică, în ciuda faptului că cele două modele sunt bazate pe platforme diferite. Aceeași situație este și în cazul SUV-ului Cayenne.

Nu se știe încă dacă cele două sedanuri performante vor purta numele Panamera sau Taycan. Într-adevăr, cele două modele sunt apropiate ca amprentă, cu ampatamente de 2950 mm și, respectiv, 2900 mm. Acestea nu sunt diferențe nesemnificative, dar surse din interior au sugerat că nu este un factor decisiv dacă un model de înlocuire este proiectat de la început cu suficientă flexibilitate tehnică.

Din punct de vedere financiar, consolidarea liniilor de modele Panamera și Taycan este greu de ignorat. Porsche a înregistrat deja o pierdere de 1,8 miliarde de euro legată de întârzierea dezvoltării platformei și a avertizat asupra reducerii profitabilității, pe măsură ce își revizuiește strategia inițială privind modelele electrice.