Renault face concedieri masive, inclusiv din România. Aproximativ 2.400 de specialiști vor fi dați afară în următorii ani

Renault face concedieri masive care vor afecta inclusiv România, aproximativ 2.400 de specialiști urmând să părăsească compania în următorii ani, scrie Economedia.

Grupul Renault a anunțat că va reduce până la 2.400 de posturi de specialitate, la nivel mondial.

Inclusiv din România se va face o reducere de personal, în următorii doi ani.

Renault face concedieri masive, inclusiv din România

Aproximativ 2.400 de specialiști din departamentul de inginerie vor fi concediați la Renault, în următorii ani.

Este vorba despre aproximativ 20% din totalul specialiștilor din această zonă, estimat la 11.000-12.000 de angajați la nivel global.

Măsura nu ocolește nici România, unde există centre importante de dezvoltare și cercetare. Potrivit companiei, restructurarea va fi realizată fără concedieri forțate, ceea ce sugerează plecări voluntare sau reorganizări interne.

Pe lângă România, centrele din Brazilia, India, Maroc, Coreea de Sud, Spania și Turcia vor fi afectate de aceste reduceri de personal. În același timp, activitățile esențiale de proiectare și dezvoltare vor rămâne concentrate în Franța, semn că producătorul vrea să păstreze controlul asupra nucleului tehnologic.

Presiunea Chinei determină producătorii auto europeni să dea afară angajații

Decizia Renault vine pe fondul unei competiții tot mai dure cu producătorii auto din China, în special în zona vehiculelor electrice.

Companiile chinezești reușesc să dezvolte modele noi într-un timp mult mai scurt și la costuri considerabil mai mici. Directorul general al companiei, Francois Provost, a anunțat recent un plan amplu de restructurare. Obiectivul este de a reduce diferențele față de rivalii asiatici.

Strategia vizează trei direcții principale:

• costuri mai mici;
• inovație accelerată;
• timp redus de dezvoltare.

Renault își propune să lanseze 36 de modele noi în următorii cinci ani, o țintă ambițioasă care necesită o reorganizare profundă. În paralel, compania vrea să reducă durata de dezvoltare a unui model la aproximativ 2 ani, față de ciclurile mult mai lungi din trecut.

Un exemplu concret este noul Twingo. Modelul a fost dezvoltat de Renault în colaborare cu ingineri din China, iar termenul de cercetare-dezvoltare a fost redus la doar 21 de luni.

Pentru clienți, aceste schimbări înseamnă o perioadă mai scurtă de așteptare pentru un model nou. Specialiștii atrag atenția, însă, că pentru producătorii auto poate însemna un timp insuficient pentru a identifica posibile probleme și a le rezolva înainte de a pune un model pe piață. Astfel, rechemările în service vor fi mult mai dese și pot aduce costuri suplimentare majore.

Detalii pe www.economedia.ro.