Sindicaliștii avertizează din nou că trenurile ar putea fi oprite. Angajați ai CFR Marfă nu și-ar fi primit salariile

Circulația trenurilor din România riscă să fie redusă sau chiar oprită din cauza lipsei fondurilor pentru întreținere, reparații, energie și cheltuieli curente, avertizează sindicaliștii din Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane, citați de Mediafax.

Sindicaliștii solicită o rectificare bugetară pentru asigurarea fondurilor necesare funcționării transportului feroviar și întreținerii infrastructurii. Sindicaliștii susțin că lipsa resurselor poate duce la blocaje operaționale, cu efecte asupra călătorilor și economiei.

„Avertizăm că, fără suplimentarea la timp a finanțării prin rectificare bugetară, există riscul real al reducerii sau chiar al opririi circulației trenurilor”, transmit sindicaliștii din Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane.

Aceștia îi cer noului ministru al Transporturilor, Ștefan Ovidiu Popa, să prezinte Guvernului necesarul real de finanțare și să susțină alocarea urgentă a fondurilor. Federația solicită și o întâlnire de urgență între Ministerul Transporturilor, conducerea CFR Marfă și sindicate, pentru stabilirea unui calendar de plată a salariilor restante și a compensațiilor cuvenite angajaților.

„Situația salariaților CFR Marfă reprezintă o urgență socială care afectează profund oameni și familii rămase fără veniturile necesare traiului zilnic”, arată Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane.

Problemele s-au mutat la CFR Marfă, de la CFR Călători

Situația la CFR Marfă este similară cu cea experimentată de compania de transport feroviar de persoane în toamnă. În luna septembrie 2026, Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane avertizează că „trenurile se vor opri” deoarece, la momentul respectiv, CFR Călători nu avea încă aprobat bugetul de venituri și cheltuieli pentru 2026.

Reprezentanții angajaților reclamau, totodată, că situația de la momentul respectiv se înscria într-un șir mai lung de probleme ale sistemului feroviar, pe fondul subfinanțării, investițiilor insuficiente și al deciziilor luate cu întârziere. Sindicaliștii au expus atunci problemele costurilor pentru „energia electrică, motorina, reparațiile, materialele, salariile și toate cheltuielile fără de care trenurile nu pot circula”.

Totuși, la vremea respectivă, Radu Miruță, fostul ministru interimar al Tranporturilor, a spus că nu aprobă bugetele care nu au acoperire „de dragul unora sau altora din sindicat. Ne uităm analitic la cum arate cifrele și aprobăm bugete care au legătură cu realitatea”, a declarat fostul ministru.

Citește în continuare: O nouă locomotivă Alstom Traxx va intra în serviciul comercial la CFR Călători. Poate tracta 16 vagoane de călători la 160 km/h