Stellantis înregistrează primele sale pierderi operaționale din istorie. Tranziția lentă către EV-uri costă grupul auto 20 de miliarde de euro

Grupul auto Stellantis înregistrează pierderi de 20 de miliarde de euro în a doua jumătate a anului, dar și o pierdere operațională de 1,4 miliarde de euro. Acest lucru înseamnă că Stellantis încheie primul său an din istorie pe pierdere, potrivit Automotive News.

Filosa renunță la o bună parte din EV-urile în dezvoltare

Stellantis a avertizat anterior investitorii că anul 2025 nu va fi unul profitabil, dar și că va înregistra pierderi de zeci de miliarde de euro. Acestea vin, în principal, din cauza previziunilor excesiv de optimiste privind vânzările de vehicule electrice. Pentru întregul an, pierderea netă a fost de 22,3 miliarde de euro, iar pierderea operațională de 842 de milioane de euro, o marjă de -0,5%.

CEO-ul Antonio Filosa renunță la o serie de planuri de electrificare a mărcilor din grupul Stellantis, planuri înființate de predecesorul său, Carlos Tavares. Printre proiectele amânate sau anulate cu totul se numără versiunea electrică a camionetei RAM 1500, dar și o gamă de modele electrice Alfa Romeo. Grupul a decis readucerea în producție a sedanului Giulia și a SUV-ului Stelvio ca urmare a anulării dezvoltării noii platforme.

Grupul auto a făcut reduceri, de asemenea, și în lanțul de aprovizionare pentru EV-uri. Printre acestea se numără și cele 6,5 miliarde de euro în plăți numerar, care se preconizează că se vor întinde pe parcursul următorilor patru ani.

„Rezultatele noastre pentru întregul an 2025 reflectă costul supraestimării ritmului tranziției energetice și necesitatea de a ne reorienta activitatea în jurul libertății clienților noștri de a alege dintr-o gamă completă de tehnologii electrice, hibride și cu combustie internă”, a declarat Antonio Filosa, CEO-ul Stellantis.

Ce înțelegem prin „reorientarea activității”

Declarația CEO-ului face referire la implementarea tuturor tipurilor de sisteme de propulsie. Deși o bună parte din producători au renunțat la motoarele diesel (cum ar fi grupul Renault sau Hyundai), Stellantis le readuce pe modelele sale din Europa, inclusiv în România. Această mișcare poate fi considerată ca fiind una „de criză”, întrucât fie platformele în curs de dezvoltare nu sunt finalizate, fie li s-a anulat dezvoltarea, ca în cazul Alfa Romeo.

Reuters titrează că și analiștii Citi consideră acest moment ca fiind unul „de criză evidentă” pentru Stellantis. Totuși, deși situația în Europa se înrăutățește, cea din America de Nord nu este așa rea. Deși și această piață, considerată ca fiind motorul Stellantis pe parte financiară, înregistrează pierderi, acestea sunt doar de 941 de milioane de euro.