Tesla aduce camionul electric Semi în Europa: bătălia pentru piața transportului greu începe la Hanovra

La patru ani de la intrarea în exploatare pe piața din Statele Unite, Tesla își extinde prezența pe segmentul vehiculelor comerciale europene odată cu prezentarea camionului electric Semi la expoziția IAA Transportation 2026 de la Hanovra. Constructorul american pregătește livrarea primelor unități către clienți pentru anul viitor, transmite Mediafax.

Noul cap-tractor electric este conceput pentru transportul greu de mărfuri, compania axându-se la debutul european pe versiunea Standard Range. Aceasta promite o autonomie de aproximativ 550 de kilometri per ciclu de încărcare, conform publicației InsideEVs.

Datele oficiale arată că autonomia a fost calculată pentru un ansamblu cu masa totală de 40 de tone, rulat la o viteză constantă de 80 km/h și la o temperatură ambientală de 20 de grade Celsius. Oficialii companiei estimează un consum de „aproximativ 1 kWh pentru fiecare kilometru”, dar recunosc că valorile reale depind de anvelope, aerodinamică și caracteristicile semiremorcii folosite.

Autovehiculul suportă o putere de alimentare de până la 800 kW la stațiile Megacharger, o rețea de încărcare rapidă dezvoltată de companie. În aceste condiții tehnice, Semi poate recupera „aproximativ 60% din autonomie în 30 de minute”. Deși rețeaua Megacharger nu există în prezent pe continentul european, extinderea infrastructurii dedicate este planificată în paralel cu primele livrări. Pentru încărcări lente în depozite logistice este prevăzut sistemul Basecharger de 120 kW, capabil să asigure 60% din autonomie în patru ore.

Rivalitatea directă cu Volvo FH Electric

Intrarea pe piața europeană plasează modelul american într-o concurență directă cu liderul consacrat Volvo FH Electric. Varianta cu autonomie extinsă a modelului suedez atinge până la 700 de kilometri cu o singură alimentare, depășind marja de 550 de kilometri a modelului Semi.

Tesla recuperează însă terenul pierdut la capitolul sarcină utilă. Într-o evaluare realizată pentru Germania, modelul suedez poate transporta circa 22 de tone de marfă, oferind o capacitate cu aproximativ cinci tone mai redusă față de Semi. În portofoliul Volvo figurează și o configurație intermediară, cu autonomie de până la 470 de kilometri și o capacitate utilă de circa 25 de tone.

Dincolo de cifre, vehiculul se remarcă prin arhitectura cabinei, unde postul de conducere este amplasat central. Constructorul susține că postul median oferă o „vizibilitate mai bună asupra drumului”, habitaclul beneficiind de scaun încălzit și ventilat, geamuri acustice și izolație fonică.

Pentru piața europeană, Tesla Semi sosește inițial într-o configurație unică cu trei axe, dintre care două motoare, în timp ce Volvo FH Electric continuă să pună la dispoziție multiple opțiuni de șasiu. Compania americană nu a comunicat încă prețul de achiziție pentru versiunea europeană Standard Range și nu a precizat dacă varianta Long Range va fi distribuită pe continent.