Tesla promovează funcția de condus autonom pentru un șofer care își pierde vederea

Contul oficial de X al Tesla North America a promovat un interviu video cu un nou proprietar de Cybertruck, care afirmă că oftalmologul său i-a recomandat să cumpere un Tesla cu funcția Full Self-Driving deoarece își pierde vederea. Problema este că Tesla însăși cataloghează sistemul ca fiind unul de nivel 2, adică unul care necesită atenția șoferului, iar conducătorul este responsabil în orice moment.

Conform Electrek, contul Tesla pentru zona America de Nord a redistribuit un videoclip al unui creator de conținut cunoscut sub numele de Captain Eli (@TheCaptainEli). El se autodescrie ca „investitor Tesla” și este „aici pentru a-l susține pe Elon Musk”.

În acest videoclip, Rick, un client al camionetei electrice Cybertruck, explică faptul că deteriorarea vederii sare este motivul pentru care a ales să achiziționeze o Tesla, iar contul de social media al producătorului american a ales să redistribuie interviul cu textul „libertate”.

Freedom https://t.co/uG1Yr7XoRf

— Tesla North America (@tesla_na) 29 martie 2026

Ricky „nu a atins niciodată volanul”

Ricky spune că s-a dus la oftalmologul său pentru a discuta despre capacitatea sa de a continua să conducă. Potrivit lui Ricky, medicul, care deține el însuși două mașini Tesla, i-a spus că are nevoie de o mașină cu software-ul Full Self-Driving al Tesla. Oftalmologul a organizat apoi un test drive pentru Ricky și s-a întâlnit chiar cu el într-o sâmbătă pentru a-l ghida prin sistem.

În timpul test drive-ului, Ricky spune că mașina „a condus singură” timp de o oră și jumătate pe trei rute diferite, iar el „nu a atins niciodată volanul”. Această experiență l-a convins să cumpere Cybertruck, pe care l-a achiziționat special pentru software-ul FSD.

De ce aceasta este o problemă uriașă

Tesla promovează sistemul Full Self-Driving ca fiind unul de automatizare parțială de condus de nivel 2. Această clasificare înseamnă că șoferul trebuie să rămână pe deplin atent și implicat în sarcina de conducere în orice moment. Șoferul este responsabil pentru vehicul, indiferent dacă FSD este activat sau nu. Sistemul „nu face vehiculul autonom”, conform documentației proprii a Tesla.

Acest lucru nu este absolut deloc ambiguu. Nivelul 2 înseamnă că omul este șoferul, iar software-ul este doar un asistent. Dacă omul nu poate conduce vehiculul în siguranță, atunci un sistem de nivel 2 nu rezolvă această problemă. O agravează chiar, deoarece creează iluzia că mașina se ocupă de sarcinile de conducere care, din punct de vedere legal și tehnic, rămân responsabilitatea omului.

Acest lucru vine într-un moment în care NHTSA, organul responsabil de siguranța rutieră, și-a extins ancheta privind sistemul FSD pentru a acoperi 3,2 milioane de vehicule. Agenția desfășoară deja o anchetă separată privind peste 80 de încălcări ale regulilor de circulație comise de FSD, inclusiv un accident mortal.